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国产品牌的豪华之路 ， 走的是相当坎坷艰难 。 其实归根结底 ， 原因很简单 ， 不积量变难成质变 。 几乎所有的品牌 ， 都是靠着一步一脚印 ， 成就了如今的体量 。 UNI系列的诞生 ， 算是长安汽车又一次发起了品牌向上的攻坚之战 ， 也是对长安过往的再次总结 。 那么作为该系列第二款车型 ， UNI-K是否能成为2021年度最重磅的车型呢？
长安UNI-K打算卖给谁？

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对于一个品牌、一个系列的开场而言 ， 起点和调性拿捏的恰到好处 。 所以说 ， 作为长安品牌的又一次尝试 ， 长安UNI-K早早瞄准了用户群体 ， 他们既不是H6、博越这类的用户群 ， 而是售价20万上下的合资品牌用户群体 。 简言之就是对标合资 。
对于长安而言 ， UNI系列是多次试水后的谨慎之举 。 与其他品牌的高端之路一样 ， 长安如今在摸索 ， 适合自己的高端化精确定位 。
长安UNI-K有与合资一战的资本么？

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定位只是确立了一个笼统的方向 ， 但是对于UNI系列而言 ， 更重要的是产品体验的提升 。 诚然UNI-K作为长安的高端豪华产品 ， 自然是继承了长安最优秀的基因 。 但是在进阶体验方面 ， 长安仍旧是个萌新品牌 。 饶是如此 ， UNI系列在体验方面的提升 ， 表现也是可圈可点 。

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在设计上 ， UNI-K下足了功夫 。 造型设计相当唬人 ， 有种造车新势力的既视感 。 多种超前的设计理念 ， 也让UNI-K具备了异常扎眼的明星特质——有颜值 。 双边共四出的排气、跨界风格的车身曲线以及全车LED光源 ， 都是其加分项 。 毕竟在合资品牌身上 ， 这些是难以兼得的取舍选项 。
目光转向内饰 ， 一如外观那样个性鲜明 ， 科技感成为了主旋律 。 10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表 ， 外加12.3英寸的中控屏幕 ， 集成了丰富的信息显示功能 。
UNI-K在尺寸方面是妥妥的中型SUV定位 ， 长宽高：4865*1948*1700mm ， 轴距2890mm 。 这种大五座的设计 ， 给对体验有进一步要求的人 ， 提供了更好的选择 ， 毕竟并不是所有人都有七座需求 。 与冠道的思路颇为相似 。
驾乘质感也是提升显著 ， 这种非常直观的体验感 ， 也进一步描摹了消费者心中UNI-K车型的豪华印象 。 动力方面 ， 虽同样是蓝鲸2.0T发动机 ， 但经过了新的匹配 ， 233马力的最大功率保持不变 ， 把扭矩输出增加到390牛·米 。 毕竟UNI-K是一辆面向城市路况的SUV车型 ， 对于扭矩的要求高于大马力的快感 。 正向研发的蓝鲸动力 ， 获奖无数 。 国产品牌终于意识到 ， 差距究竟在哪儿 。 技术才是买卖本钱 ， 其余都是贴金点缀 。

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【长安汽车,Uni|“另类”出道的长安UNI-K，今年有多少机会爆款？】结语：对于长安品牌而言 ， UNI-K作为品牌向上的全新门面 。 必须对于过往总结与反思 ， 对于未来消费市场预判与发掘 ， 二者缺一不可 。 UNI-T的成功 ， 帮助长安品牌 ， 积累了不少宝贵经验 。 UNI-K将售价抬升到新的高度 ， 与合资品牌竞争 ， 也是磨炼产品的绝好机会 。