文 | 北青-北京头条 刘槑
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6月9日 ， 中保研在京发布了发布了最新一批C-IASI碰撞测试9款车型的测评结果 。 在广汽本田皓影事件之后 ， 中保研的测试结果开始变得“中庸”了很多 。 果不其然 ， 这次公布的碰撞测试结果一片祥和 ， 你好我好大家好 。


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最新一期测试结果的发布会很低调
有没有好奇 ， 中保研为什么（也）会变成这样？近日我们获取的一份法律文件 ， 也许能对此解答一二 。
事情是这样的 。 今年4月 ， 浙江一家法院开庭审理了一起中保研起诉车企、讨要“检测服务费”的案件 。
是的 ， 中保研是向车企收费的 。
诸位可能还记得 ， 2019年3月 ， 中保研发布了众泰T600的测试结果 。 众泰T600在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全和车外行人安全三个大项中分别得到M（中）、A（良好）和A（良好）的成绩 。 整体来看 ， 众泰T600的测试结果在同批次中的11款合资、自主车型中至少属于中上水平 ， 而且是四款没有获评P（差）的车型之一 。

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众泰T600这成绩 ， 着实不错
注意 ， 重点来了 。
法律文件显示 ， 中保研向众泰汽车开出了26万元的“检测服务费”账单 。
其实 ， 测试收费的事 ， 业内早有传言 。 某车企内部人士就曾对我们透露 ， 厂家需要向测试机构提供购买测试车辆的费用 。
但“26万元”的明码标价 ， 还是以法律文书的形式确认下来 ， 想必是业内首次 。


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26万！“多乎哉？不多也 。 ”这位车企人士笑言 。
不过 ， 后来的事情大家都知道了 ， “一把皮尺量天下”的众泰汽车已经在2020年底进入破产清算程序 ， 哪里有钱来还这笔账 。 其实 ， 众泰汽车正是从2018年开始滑向深渊的 。 当年销量23万多辆 ， 比上年减少了26% 。
自顾不暇 ， 为何还急着送上门去做碰撞测试？
文件显示 ， 2018年11月 ， 中保研汽车技术研究院有限公司（没错 ， 是“公司”）受浙江众泰汽车制造有限公司杭州分公司委托 ， 对众泰T600车型进行“试验” 。
看起来 ， 是众泰汽车先找的中保研 。
其实不然 。 通过梳理中保研公开信息和相关法律文件 ， 我们大致还原出中保研是如何与众泰“合作”的 。
2018年7月18日 ， 中保研发布《中国保险汽车安全指数2018年第二批测评车型通告》 ， 宣布将由其“自主选取”10款车型作为2018年第二批测评车型 。
众泰T600名列其中 。


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就问你 ， 怕不怕？
要知道 ， 那还是2018年 ， 那时的中保研在消费者心目中还有“立场中立、测试严格、结果犀利”的名声 ， 被这样的“狠角色”盯上做测试 ， 众泰汽车的心情 ， 呵呵 。
（此处略去几百字……）
2018年9月13日 ， 中保研与众泰汽车签署《试验任务单》 ， 由众泰汽车“委托”中保研对众泰T600提供试验服务 。
2018年11月 ， 中保研完成了对众泰T600的测试 。 12月 ， 中保研向众泰汽车开出试验结算单 ， 要求支付26万元的检测服务费 。
2019年3月26日 ， 中保研发布包括众泰T600在内的2018年度第二批车型测试结果 。
按说 ， 合作进行到这一步 ， 双方就应该开开心心的握手、拿钱了 。
然鹅……
这是即将走向破产清算的众泰啊！
2019年10月 ， 因中保研多次向众泰汽车催要检测服务费无果 ， 双方又签订了一份《技术服务合同》 ， 合同中规定了违约条款 ， 并将检测服务纳入合同附件 。 一年后 ， 仍未拿到钱的中保研起诉众泰汽车 ， 要求按照违约条款支付检测服务费和相关利息、费用 。
当然 ， 中保研的官司一审胜诉了 。
因为事实非常清楚 ， 法院开庭当天就认定：中保研给众泰汽车做了测试 ， 众泰汽车要给中保研付钱 。
没毛病 。
但是 ， 作为曾经笃信中保研的中立性的我们、以及不少仍然坚信中保研的中立性的普通消费者而言 ， 这事很有问题 。
因为中保研在公布众泰T600的测试结果时 ， 隐瞒了一个重要信息：这辆车是众泰汽车送来做测试的 。
在测试之前 ， 中保研已经明确 ， 众泰T600是“自主选择”的车型 。 2019年3月 ， 中保研发布包括众泰T600在内的2018年第二批次测试结果 ， 结果中明确标明 ， 11款车中 ， 只有东风日产西玛是“自愿申请车型” 。