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提到硬派越野车 ， 发烧友一般会提到几个关键词 ， 比如非承载式车身 ， 比如前后差速锁 ， 比如粗犷的长相 。 这些 ， WEY坦克300都有 ， 所以 ， 这款车是硬派越野车无疑了 。 不过 ， 和其他“硬汉”不同 ， 坦克300显然并不想自娱自乐 ， 而是希望带着大家一起玩 。 无论你是舒适爱好者 ， 还是越野小白 ， 它都想努力打动你 ， 并为之付出了肉眼可见的装备和调校 。
试驾
【新车档案】
【硬派越野的包容是想带着所有人玩】指导价：17.58万元-21.38万元
发动机：2.0TL4
变速箱：8速手自一体
最大马力：227PS
最大扭矩：387N·m
长宽高：4760/1930/1927mm
轴距：2750mm
最小离地间隙：224mm
驱动方式：前置四驱
【外观】复古硬汉 ， 长着“花眼”

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如果参加过BJ40车友会的活动 ， 你就会知道自主硬派越野车有多吃香 ， 中年越野爱好者的购买力有多强 ， 以及他们为什么钟爱20万元左右的车子——玩车不会肉疼 。
基于此 ， 非承载式也即大梁车身的WEY坦克300一经推出市场 ， 就得到了消费者的热情拥抱 。 全国销售数据在短短20天过万 ， 中山的月销量也快速超过40台 。
不过 ， 成为爆款当然不能只靠一个非承载式车身 。 坦克300是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的首款车型 。 官方表示 ， 该平台“致力于提供兼顾极致越野性能与豪华舒适的驾乘体验” ， 看来是要主动打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象 。 这也是坦克300从越野圈抛向家用圈的“投名状” 。

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了解WEY品牌的人一定知道 ， 该品牌旗下的VV5、VV6以及VV7 ， 在设计上均采用了WEY家族式的设计语言 ， 但这款坦克300通过外观似乎就在宣告它的与众不同 。 整体复古的造型 ， 粗犷、硬朗的线条 ， 都为它带来了极高的车型辨识度 。 通过下方黑色的包围 ， 越野的气息一望便知 。
前进气格栅由三条钢琴漆材质的粗大线条构成 ， WEY品牌LOGO竖立其中 ， 将整车的豪华气质提炼了出来 。 圆形车灯中置横条日间行车灯 ， 似是“花眼” 。 平直的车身侧面 ， 几乎垂直到车顶 ， 跟主打实用性的车顶行李架构成车身侧面的越野气质 。

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在车身尾部 ， 外挂式备胎成为越野的专属标志 。 值得注意的是 ， 在备胎固定盘上 ， 也采用了钢琴漆材质 。 这些细节 ， 都是坦克300制造豪华感的小心思 。 后备箱门采用侧开方式 ， 尾灯由两条竖LED灯带组成 ， 质感不错 。
【内饰】硬派并不是糙汉子 ， 舒适豪华了解一下

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外形硬派 ， 内在豪华 ， WEY坦克300带给人“第一眼好感” 。
坦克300想营造舒适豪华的气氛 ， 显然不会止步于外观 ， 更会在车厢内部体现 。
整体格纹真皮座椅 ， 大量软质材料包裹 ， 12.3英寸双显示屏 ， 以及颇有质感的暗纹饰板 ， 都营造了第一眼“豪华” ， 给人第一眼好感 。 呼应复古外观的圆形空调出风口 ， 粗壮的副驾扶手和飞行器式挡把 ， 则制造了个性豪华感 。
真正坐下来 ， 会发现座椅人体工学做得相当好 ， 坐垫舒适 ， 包裹性好 ， 试驾的顶配版本还提供了腰托和腰部按摩 。 方向盘的手感也非常好 ， 整体觉得完全没有以往硬派车的不羁与不屑 。
中控台下方的无线充电板几乎是新车型标配 ， 实用性非常好 。 再下来是驱动模式调节旋钮 ， 可以选择两驱或者四驱 ， 左边是驾驶模式选择 ， 可选雪地、陡坡、沙地等不同路面 。 这些 ， 其实都向越野小白释放了极强的信号：来吧 ， 开这台车可以傻瓜式越野 ， 休息日出去野一野 ， 还是很有必要的 。 当然 ， 它不会忘记真正的发烧友 ， 提供了一键关闭所有电子辅助 ， 靠自己实力越野的“专家模式” 。
另外 ， 哈曼国际Infinity音响、坦克智享互联和全景影像、透视底盘多功能 ， 都增强了坦克300想要传达出的豪华感 ， 这其中有些是在中配和以上车型才配备的 。
虽然坦克300不管是听还是看 ， 都觉得相当威武雄壮 ， 但其实从数据可以知道 ， 它是一台紧凑级SUV ， 车内空间也符合这个级别SUV的表现 ， 中规中矩 。 毕竟 ， 喜欢出去野的人 ， 并不想带太多累赘在身上 。