站在新能源食物链顶端的特斯拉 ， 虽然从未在公开场合承认自己是豪华车品牌 ， 也极少表露出搅局豪华车市场的野心 ， 但不得不说的是 ， 以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪门早已开始酝酿合力“绞杀”这位对手 。

文章图片
按照企业官方数据以及上险数统计口径 ， 2020年 ， 在中国豪华车品牌中 ， 奔驰、宝马、奥迪位居三甲 ， 全年累计销量均超过70万辆 。 尽管“三巨头”优势地位稳固 ， 但面对特斯拉这样的后劲十足的实力选手 ， 它们并不敢掉以轻心 。
不妨来看看特斯拉的数据 。 2020年 ， 特斯拉在中国市场累计交付了约15万辆新车 ， 同比增幅超过220% 。 其中 ， 国产Model3所占比例超过9成 ， 这款明星车型也成功问鼎2020年中国新能源汽车销量冠军 。
乘联会秘书长崔东树认为 ， 特斯拉正在加快蚕食传统车企的市场 。 在国产ModelY等新车上市后 ， 今后一段时间内 ， 特斯拉将继续对奔驰、宝马、奥迪等头部豪华品牌以及部分二线豪华品牌构成较大冲击 。

文章图片
而在大洋彼岸的美国 ， 特斯拉的市场表现也格外亮眼 。 2020年全年 ， 特斯拉在美国的累计注册销量达到200,561辆 ， 在2019年（172,438辆）的基础上增长了16% 。 对比之下 ， 奥迪2020年在美国的累计注册销量为183,594辆 ， 同比跌幅近两成 。
特斯拉也因此超越奥迪 ， 成为美国市场仅次于宝马、雷克萨斯和奔驰的第四大豪华品牌 。 去年 ， 宝马、雷克萨斯、奔驰在美国的累计注册销量分别为287,259辆、271,384辆、265,600辆 。
考虑到特斯拉与奔驰的年销量差距仅在6.5万辆左右 ， 或许特斯拉跻身美国豪华车市场前三并不需要太长时间 。
如果把目光放在电动车领域 ， 那么可以发现 ， 在美国市场已经形成了特斯拉一家独大的局面 。 2020年 ， 特斯拉在美国电动车市场拿下了79%的份额 ， 龙头地位牢不可撼 。

文章图片
根据统计机构列出的2020年美国电动车注册销量TOP10榜单 ， 前五名中特斯拉占据4席 ， 其中Model3、ModelY分别以95,135辆和71,344辆的注册销量摘得冠亚军 ， ModelX、ModelS位列第四名和第五名 ， 注册销量分别为19,652辆和14,430辆 。
在过去一年里 ， 即便新冠疫情肆虐全球各地 ， 特斯拉仍然交出了一份不错的答卷 。 2020年 ， 特斯拉全球产量总计达到了509,737辆 ， 同比提升40% 。 销量方面 ， 特斯拉在全球范围内累计交付了499,550辆新车 ， 同比骤增36% ， 基本完成了50万辆的年交付销量目标 。
从财报来看 ， 2020年 ， 特斯拉实现营收315.36亿美元 ， 同比上涨28%；净利润为7.21亿美元 ， 这也是特斯拉自2003年成立以来的首个盈利财年 。
加速扩张
就目前而言 ， 提升产量和销量依然是特斯拉的当务之急 。 而中国作为特斯拉的关键战场 ， 特斯拉自然分外重视 。

文章图片
对于正处于加速扩张阶段的特斯拉而言 ， 要想在中国延续良好的市场表现 ， 同样也离不开充电网络建设 。 最新数据显示 ， 截至今年1月 ， 特斯拉在国内布局的超级充电站已经突破700座 ， 超级充电桩超过5700个 ， 充电网络已覆盖300座城市 。
随着基础设施日益完善 ， 电池技术加快革新 ， 消费者对于电动车的接受程度也在不断提升 。 或许 ， 2021年将是一个拐点 ， 新能源车会迎来爆发式增长 ， 这对于特斯拉也是一大利好 。
从上海市发展和改革委员会前不久公布的2021年重大建设项目清单来看 ， 特斯拉上海超级工厂二期被列入了预备项目 。 按照计划 ， 特斯拉上海超级工厂二期生产线主要负责ModelY的制造工作 。

文章图片
零零柒车邦德了解到 ， 去年年底 ， 首批ModelY新车已经在上海超级工厂下线 ， 并陆续交付至全国各大直营门店 。
特斯拉上海超级工厂所生产的新车除了供应中国市场外 ， 还会出口至欧洲、日本、澳洲等市场 。 实际上 ， 从去年10月份开始 ， 特斯拉上海超级工厂便启动了整车出口业务 。 今年1月 ， 特斯拉上海超级工厂的新车出口量已突破1万辆 。 这不仅表明国产Model3的品质得到了海外消费者的认可 ， 同时对于中国制造汽车的出口也有着积极意义 。
显然 ， 在特斯拉全球产能版图中 ， 上海超级工厂正扮演着越来越重要的角色 。