众所周知 ， 在国内豪华车市场中 ， 以BBA为首的德系豪华品牌已经称霸江湖数十载 ， 经久不衰 ， 其他品牌都很难与之争锋 ， 撼动其地位 。 不过近年来 ， 在诸多豪华品牌不断加码中国市场的浪潮下 ， 很多二三线豪华品牌闻风而动 ， 借助于错位竞争的优势 ， 试图打开“绿色”进阶通道 ， 重塑市场格局 。 这其中 ， 来自于美系豪华阵营中的林肯 ， 又以“变革者”的形象脱颖而出 ， 通过冒险家、航海家、飞行家等国产化SUV产品的强劲销量表现便迅速“出圈” ， 将林肯这个毫无存在感的美系豪华品牌重新拉回了国人的视线 。 所以 ， 趁热打铁 ， 进一步扩大其在华的国产化产品阵营也就成为必然 。
【3月还有一亲民豪车上市，6.8s破百，标配主动降噪，竞争3系、A4L】这不 ， 在相继推出了三款国产SUV车型之后 ， 长安林肯终于要在轿车市场展开布局了 ， 这一次我们迎来了长安林肯的首款轿车——林肯Z 。 这款主打年轻化定位、科技感拉满的全新轿车将帮助长安林肯在豪华中型车市场站稳脚跟 。 新车如何惊艳世人？今天就来揭开其神秘面纱 。

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既然是一款主打年轻化、时尚化的产品 ， 在外观设计层面自然会迎合潮流 。 通过实车我们可以看出 ， 林肯Z相比于以往的轿车产品有着更时尚动感的面容 ， 全新的家族化设计理念让新车呈现出的视觉效果非常的大气 。 细节来看 ， 新车前脸配备了尺寸宽大的前格栅 ， 内部则加入了点阵式的镀铬装饰进行点缀 ， 两侧的大灯组也采用了与格栅连为一体的“开眼角”设计 ， 中间还加入了一根贯穿车标的LED日行灯组 ， 再配合运动化的前唇设计 ， 营造出很强的时尚感与年轻氛围 。

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而侧身部分采用了溜背式的车身造型 ， 从前大灯组延伸出的腰线一直延伸至车尾 ， 配合侧裙以及轮龚部位的折线处理 ， 呈现出一种向前俯冲的运动姿态 。 轮圈部分则采用了18寸以及19寸两种不同规格尺寸 ， 造型上则根据i享版和i酷版不同提供了四种不同的样式 。 另外 ， 还有一点需要强调的是 ， 虽然它是一款燃油车 ， 但林肯Z的车门把手却使用了新能源车上惯用的隐藏式 ， 提升整车格调的同时 ， 也能够有效降低新车的风阻系数 。

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车尾部分的设计很有层次感 ， 尾灯组采用了林肯品牌标志性的一体贯穿式尾灯组 ， 扁平化的构造 ， 配合内部精致的光源排列 ， 使其呈现出的视觉效果非常科幻 。 而后尾门部分上扬的小鸭尾也是一大设计亮点 ， 加上后杠上双边双出排气装饰的点缀 ， 尽显运动气息 。 至于车身尺寸方面 ， 长安林肯Z的长宽高分别为4982*1865*1485mm ， 轴距为2930mm ， 对于一款豪华品牌中型轿车而言 ， 它的三围已经超过了标轴的宝马5系了 ， 尺寸优势在同级中可谓非常明显 ， 反馈到车内驾乘空间方面自然能够带来更加奢阔的空间体验 。

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参考之前的评测体验 ， 身高172cm的体验者坐入林肯Z的主驾驶座时 ， 其头部空间最大约为4指 。 而当他身处后排时 ， 头部和腿部空间分别为四指和两拳半 ， 空间表现达到了同级别车型应有的水准 。 当然 ， 林肯Z的优势绝非只有驾乘空间一项而已 ， 它的驾乘舒适性也在同级别中可圈可点 ， 高配车型配备了同级少有的24向电动调节真皮座椅 ， 前排座椅还提供通风加热、4向腰托、带侧翼的飞行头枕以及电动按摩功能 ， 真正让每一次乘坐都变成是一种享受 。

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而驾驶舱部分的设计更是让人大开眼界 ， 整个中控台造型简洁干练 ， 中间采用了一个贯穿式的中控屏设计 ， 由12.3英寸仪表盘和27英寸贯穿屏组成 ， 一直延伸到副驾 ， 具备十足的科技感 。 而在贯穿大屏内部则搭载了林肯最新的星云人机交互系统 ， 联网功能周全 ， 并且非常顺滑的人机交互体验 ， 再加上全系标配的主动降噪功能 ， 这一点也应该能够博得年轻消费者的喜爱 。