近些年随着国内造车技术的飞速进步和经验的不断积累,在世界各大汽车细分领域中,我们看到了越来越多“中国制造”的身影 。 即便是在以往由合资品牌所主导的豪华智能SUV领域,我们也取得了长足的进步,而这其中,最有代表性的当属WEY品牌“新一代智能汽车人”WEY摩卡 。
作为自主汽车智能豪华SUV领域中的佼佼者,WEY摩卡凭借其高智商、高情商,以及在此前直播比拼中全维吊打特斯拉Model Y,凭实力终结特斯拉时代,被网友称为智能汽车“天花板” 。 WEY摩卡结合其沿袭自WEY品牌的豪华品质和调性,可以说是将“豪华智能”演绎得淋漓尽致 。


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高阶自动驾驶辅助系统助力,WEY摩卡“摩力”秒杀特斯拉Model Y
时间退回到几年前,谁也不会想到智能车圈中会涌现出比特斯拉Model Y更强的存在 。 但WEY摩卡的问世,打破了合资垄断智能汽车领域的局面,用实力证明了”中国力量”不容小觑 。
WEY

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摩卡(参数|图片)通过卓越的计算能力和业界领先的自动驾驶技术带来先进的计算性能,让用户在绝大部分用车场景下,可以完全放心将控制权交给车辆,实现未来智能驾驶的无限可能,是WEY摩卡的愿景 。 而其卓越的自动驾驶辅助系统,也在此前与特斯拉的直播比拼中,全维吊打特斯拉
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Model Y(参数|图片),展现了中国智慧 。

WEY摩卡和特斯拉Model Y的直播比拼,由夏东、程李、穆杉伯男等专注自动驾驶和新能源领域的汽车大咖共同参与,通过在高速公路、城市道路和智能泊车三个方面的对比,实测WEY摩卡和特斯拉Model Y谁才是“最强智能汽车人” 。


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在全程70.33km的高速路段,WEY摩卡凭借“准L3级”HWA高速驾驶辅助功能,全程使用ACC自适应巡航,不但能和前车同步加减速,确保车辆始终保持安全距离跟进,还在过程中创下了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录 。 此外,WEY摩卡还能实现自动变道,自动超车,智慧闪躲,于行驶过程中主动识别弯道,过弯时适当减速等操作,尽显强悍智能实力 。


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而特斯拉Model Y的“智商”就显得不太够用了,虽然也有自适应巡航功能,但全程都是一个速度,不断被超车和“加塞”,其他自动驾驶辅助功能也都比较鸡肋,实用性不高,安全性也没有保障,智慧闪躲功能则直接没有……其智能实力与WEY摩卡相比,有些相形见绌 。 WEY摩卡之所以能有如此领先的自动驾驶辅助系统,是得益于其”高智商”,而这种高智商则来源于其硬核配置 。 和特斯拉Model Y相比,WEY摩卡在传感器方面将拥有激光雷达的优势——特斯拉是基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案,而WEY摩卡则配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头、毫米波雷达 。 特斯拉Model Y传感器数量21个,而WEY摩卡目前的上市发布版本就有24个(7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达),激光雷达版的传感器数量更是多达30个,硬件配置的差异也必然会带来智能水平上的差距,这就是WEY摩卡“智能汽车人”实力的重要表现 。


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搭载业界顶级芯片,WEY摩卡智能座舱实力同样惊艳
作为“智能汽车人”的WEY摩卡,优势自然不止于高阶自动驾驶辅助系统这一项,科技感十足的智能座舱也是其坐实智能汽车领域霸主地位的重要因素 。
WEY摩卡搭载的高通8155旗舰级智能座舱芯片堪称行业顶级,采用7纳米制程工艺,8核架构,相对于市面车型搭载的车机系统运算能力提升3倍,GPU性能提升3倍,视频处理能力提升2倍,AI运算性能提升7-8倍,可以为用户带来更流畅、更安全、更稳定的智能化驾乘体验 。 在这一芯片加持下,WEY摩卡一秒之内可计算360万次,约为特斯拉的2.5倍 。

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决策层面, WEY摩卡与特斯拉均采用集中式电子架构、均提供持续 OTA 升级,可以在生命周期内实现更灵活的功能更新迭代,有更强信息交互的处理能力,理论上也更加安全 。 不过令人眼前一亮的是,WEY摩卡搭载了英飞凌 TC397+EQ4 结合的技术方案,EQ4芯片可以满足每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求,符合车用系统芯片3瓦左右的低能量消耗标准 。 并且以每秒36帧的速度,同时处理多个摄像头的影像信息 。