在美剧里 ， 「特工」偏爱的座驾 ， 无非就是凯雷德、Suburban和领航员 。 而如果你想在国内买到同款 ， 在正规渠道下似乎只剩下「林肯领航员」这个唯一的选择 。 我一直很好奇 ， 为什么像是凯雷德、Suburban和领航员 ， 让人一眼就能感受到散发出来的气场呢？在试驾完领航员后 ， 我找出了领航员营造气场的三个方面：设计、配置以及动力 。

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不止一味的「大」
说到美系特工座驾 ， 一定要「大」 ， 凯雷德、Suburban和领航员都属于全尺寸SUV 。 领航员的长度达到5.355米、高度2.073米、高度1.937米 ， 轴距3.112米 。 如此大的尺寸规格 ， 就已经为「气场」奠定了基础 。 如果你觉得这样的尺寸还不够彰显你的气质 ， 领航员还有个长轴版...5.657米的车长简直就是一个轻货的尺寸 。

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但是领航员的「气场」 ， 也不仅仅通过「大」来展现 。 用量占比恰到好处的镀铬材质也起到点睛之笔 。 中网点缀了“林肯”Logo的元素 ， 而且异常饱满且方正的前脸也有种昂首挺胸的既视感 。

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侧面短前悬+长后悬的组合 ， 在视觉上也完全为「气场」服务 。 笔直的车顶线条和腰线巧妙的避开了设计「灵动」的概念 ， 搭配后排隐私玻璃 ， 让你根本想象不到摇下车窗后里面坐的是谁 。 除此之外 ， 现在最流行的贯穿式尾灯 ， 鼻祖是谁？是林肯 。 领航员的尾灯也同样避开了「精致」 ， 宽幅的尾灯搭配镀铬 ， 放在其它车型上我会觉得丑 ， 但是在领航员上我觉得刚刚好 。

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配置/用料厚道却有小心思
内饰虽然同样无时无刻不体现「大」 ， 大尺寸方向盘、大尺寸扶手箱、大面积木纹饰板以及...大尺寸中控边框 。 美系品牌一直在用料上毫不吝啬 ， 大面积的真皮属于保留项目 ， 但是木纹饰板我研究半天 ， 结论是：塑料材质 。

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值得一提的是 ， 真皮材质的座椅 ， 功能配置直接拉满 。 全系配备前排座椅的加热./通风/按摩 ， 而且支持30向调节 ， 也能保证无论车主是什么体型都能找到最优的乘坐姿势 ， 就连左右腿的支撑都能单独调整 ， 更别说腰部以及臀部的收紧了 。

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领航员全系的座椅布局都是2+2+3 ， 后排两个宽大的独立座椅+超宽的中央扶手箱 ， 有一个瞬间我愣是把它看成会客厅了 。 全尺寸SUV的第三排在尺寸的先天优势下 ， 坐3个成年人也是没问题的 。

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不同品牌有自家钟爱的音响系统 ， 像是奔驰的柏林之声、奥迪的丹拿、宝马的哈曼卡顿和宝华韦健 。 林肯则钟爱锐威 。 在20个喇叭的扬声器下 ， 总功率超过1200w 。 这套锐威Utima音响系统 ， 搭配QLS的20声道的环绕立体声科技 ， 并且具备主动降噪系统 ， 据说买一套Utima级别的家庭影院得15万 。

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即能从容不惊又可兔起鹘落
作为一辆「特工车」 ， 跑得快是必须的 。 3.5T双涡轮增压V6发动机 ， 在目前来看属于大排量 ， 但是和之前动辄6点几的排量相比 ， 也算是「节能减排」了 。

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最大功率388Ps和峰值扭矩680N·m ， 参数上符合3496mL排量该有的水平 ， 但是想要拖动将近3吨车重的领航员 ， 只能说够用 。 所匹配的10AT变速器 ， 算是比较聪明的 。 在温柔驾驶时 ， 多缸+大排量的特性 ， 转速会保持在较低的区间 ， 但只要油门深踩一点 ， 它就会比较迅速地进行降挡 ， 来保证动力输出的最佳转速区间 。 这里说个领航员车主不会关心的问题 ， 就是林肯这台3.5TV6发动机加92#汽油就可以 。

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