距离在去年广州车展上宣布“全面新能源化” ， 魏牌开启转型已有数月 。 目前 ， 长城汽车智能DHT、咖啡智能已在魏牌实现首搭 ， 逐步渗透进旗下咖啡系列 。 而这两大技术的集大成者 ， 同时也是“0焦虑智能电动品类”旗舰车型的摩卡DHT-PHEV于3月1日上市 ， 定位30万区间 ， 是魏牌冲高的关键突破口 。
【做最好的技术，做最狠的转型，魏牌向死而生！】其中 ， 摩卡DHT-PHEV0焦虑智享版 ， 综合补贴后全国统一建议零售价29.5万元 ， 摩卡DHT-PHEV0焦虑性能版全国统一建议零售价31.5万元 。 值得一提的是 ， 摩卡DHT-PHEV还提供了三大购车权益 。
【权益说明】权益一：·3月1日24点前下订享2000元抵10000元购车款·3月2日-31日24点前下订享2000元抵8000元购车款·3月31日24点前下订0焦虑性能版享5折升级激光大灯·尊享36期0息及至高7000元置换补贴权益二：·终身免费基础保养*·享三电系统、发动机及变速器终身免费保修*·享5年或15万公里整车质保·赠送充电桩及基础安装服务注：*限首任车主权益三：·终身免费体验NOH智慧领航辅助驾驶系统 ， 终身免费基础流量、基础服务及尊享服务 ， 娱乐服务3年免费·终身免费车辆专属体检·终身免费道路救援

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摩卡DHT-PHEV一只手伸进了30万级高端新能源SUV市场 ， 一只手伸进了0焦虑智能电动新品类全新赛道 ， 前者挑起了新势力与传统豪华品牌的神经 ， 后者挑起了消费者的神经 ， 一时间在市场上激起了层层水花 。 这样一款颠覆性的产品 ， 到底是基于怎样的逻辑而诞生的？它的背后 ， 有着魏牌怎样的赛局理论？

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识市场之大势 ， 向死而生转型
转型 ， 是这两年汽车行业谈到最多的词语之一 。 新四化发展步伐之快 ， 远远超乎想象 ， 新能源汽车销量从2010年的0.72万辆到2021年的299万辆 ， 11年时间翻了415倍有余 。 这短短时间内 ， 新能源汽车市场亲历一大批被政策红利捧起又再摔下的品牌悄然消退 ， 亲历曾经高高在上的合资、豪华品牌一度垄断的价格市场 ， 瞬间被腾空出世的新势力品牌所搅局 ， 亲历传统车企不得已放弃数十年甚至上百年死守的经营逻辑 ， 缓缓打出一张向电动化转型的牌 。
新品牌、老品牌 ， 都在蓄力电动化 。 而目前车企向电动化转型主要有EV和PHEV两条主流路线 ， 其中PHEV在近两年展现出巨大的爆发潜力 ， 2021年累计销量达到54.5万辆 ， 同比增长171.2% ， 正在成长为新能源汽车市场不容忽视的增长极 。
另外 ， 新能源汽车的销量结构也呈现出明显的“哑铃型”结构 ， 低端小型车和中高端车销售火爆 ， 而从消费升级、技术进步的角度来看 ， 低端小型车注定只能短期走红 ， 中高端车才是未来的方向 。
转型、PHEV、高端这几大关键词糅合在一起 ， 魏牌的自我革新思路呼之欲出 。 在别人扎堆抢占低端纯电动车市场红利之时 ， 魏牌发出了向高端新能源品牌转型的呐喊 ， 并且落地有声 ， 以“0焦虑智能电动全新品类”开辟新赛道 。

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这是魏牌的自我革新 ， 也是一场豪赌 。 向高端新能源品牌转型 ， 意味着魏牌放下过去5年所拼下的市场 ， 在新赛道重新开始 ， 而目前还没有哪个传统燃油车品牌能够做到如此大胆、如此彻底的新能源转型 。 对于魏牌来说 ， 这其实一个向死而生、没有退路的选择 ， 但当你承认并直面死亡 ， 就能摆脱对死亡的焦虑 ， 去体会生的意义 ， 去拼命生存 。
魏牌身上的“使命”本不允许它冒险 ， 不管是从命名赌上董事长魏建军姓氏 ， 还是从肩负长城汽车品牌向上重任来看 ， 它都应谨慎下好每一步棋 。 但恰恰也是这种“使命” ， 促使魏牌赌一把 ， “转型可能会死 ， 但这是在所不惜的” ， 两年前魏建军宣布长城汽车转型时说的这句话 ， 同样适用于今天的魏牌 。 身处风口 ， 不飞上天又焉知是猪是鹰？
况且 ， 魏牌一直都是一个不走寻常路的颠覆者 ， 2016年以首个自主高端品牌问世 ， 引领自主品牌打造独立高端品牌潮流 ， 随后又率先打破合资品牌在15-20万SUV市场的垄断 ， 如今进入30万级高端新能源SUV市场 ， 每一步都是时代的新节奏 。