近日 ， Polestar在北美发布了纯电动敞篷概念车——O2 ， 这款概念车在命名上没有遵循之前纯数字的命名方式 ， 而是采用了“O”和“2”相结合 ， 官方对此也有一个比较有趣的解释 ， O2指的是氧气 ， 一方面暗示其敞篷车的身份 ， 另一方面则是代表二氧化碳的CO2 ， 去掉了“C”后成为氧气 ， 寓意碳中和的意思 。

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外观设计上 ， 这辆O2与之前的Polestar车型拥有完全不同的设计风格 ， 或许之前的Polestar1还残留着一些沃尔沃的痕迹 ， 但这辆O2在外形上的改变则颠覆了你对这个北欧品牌的印象 ， 也表达了对于硬顶敞篷车特有的理解 。

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前脸采用极简的设计语言 ， 整个前脸没有多余的设计 ， 采用电动车常见的封闭式进气格栅 ， 灯组则采用了上下对称的设计 ， 回旋镖造型的LED灯协助勾勒前脸的线条 ， 真正的前大灯则融合到翼子板当中 。

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【这车能直接量产 法拉利都得靠边站？Polestar O2概念车发布】带有法拉利观感的前脸设计 ， 并不妨碍其塑造优秀的跑车体态 ， 配合两侧隆起的线条 ， 以及前唇营造出的低重心视觉效果 ， 整个前脸显得跑味十足 。

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侧面是这辆车最让人惊艳的角度 ， 虽然与R35GT-R采用了相似的车顶比例 ， 但拥有MR跑车布局的O2没有了R35的臃肿感 ， 且更富有未来气息 。

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如果从车顶往下望去 ， 两侧的脊骨足够用性感来形容 ， 透明的车顶能让这种性感 ， 在不打开敞篷的情况下也能展现 ， 也让座舱升起顶棚的时候也能获得足够的开扬感 。

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当然如果你不满意车顶的线条 ， 顶棚也能用足够科幻的方式来开启 ， 这时候则会呈现出Speedster的车身姿态 ， 配合十字造型的轮圈设计 ， 有种置身于电子游戏中的错觉 。

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尾部也是整车最佳设计的有力竞争者 ， 与车头一样采用了极简的设计语言 ， 没有复杂的线条和设计元素 ， 通过尾灯塑造出车尾的比例感 ， 再由扩散器与车顶骨脊对车尾进行分割 ， 营造更多的未来风格 。

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相比起外观设计 ， 内饰设计却没有太多大胆创新的地方 ， 同样的极简理念用在内饰上则平庸了不少 ， 整个内饰没有多余的部件 ， 除了保留少数驾驶相关的实体按键 ， 大部分的功能都通过屏幕来实现 ， 虽说在实用性上预计会有不错的效果 ， 但在这样一辆充满创新与科技感的车辆上 ， 使用这样的内饰设计 ， 或许只是为了更快实现量产而做的妥协 。

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性能方面 ， O2很有可能与Polestar5共享动力总成 ， 搭载最新的P10电机 。 由于基于全铝粘接平台 ， 预计车重会控制在一个较为理想的水平 。 至于其他小玩意 ， 由于敞篷结构不利于布置激光雷达 ， 故安排了一台小型无人机进行自动航拍 ， 目前可以在30km/h以内实现起飞 ， 并在90km/h内实现跟拍 ， 从而实现L4级别的辅助驾驶 ， 想想都十分炫酷 。
编辑点评

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如果将时间回到10年前 ， 这样的概念车或许仅仅只是停留在概念阶段 ， 基本上不会有量产的可能性 ， 但目前的电气化趋势下 ， 从概念版走到现实的车型越来越多 ， 像之前的凯迪拉克LYRIQ ， 未来也将量产上市的高合HiPhiZ ， 都是概念车走向量产的代表 。 PolestarO2概念车拥有相当高的完成度 ， 相信只需要进行一些符合量产的调整 ， 要实现量产并非难事 。