“这世界上本没有路 ， 走的丰田多了 ， 就便成了路”多少人用这句话来表达对丰田的崇拜 ， 而这句话背后多少也有些丰田在市场竞争之中称霸四方的野心 。
然而 ， 丰田也的确有这样的实力敢叫板 。 从被大家所神化的汉兰达 ， 再到撑起门面销量的卡罗拉和凯美瑞等车型 。 可以说在各个细分领域丰田的品牌受众总是居高不下 。

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坚实的品牌受众也让丰田的“双子星”车型战略布局得以在消费竞争中抢占更多的市场份额 。 在2020年 ， 丰田的卡罗拉和雷凌共累计销量超过56万辆的成绩水准 。 然而“双子星”战略布局的成功也让丰田将这一策略辐射到更多车型身上 。 例如丰田旗下的全新A+级车型亚洲狮和凌尚 。

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亚洲狮和凌尚早在去年的广州车展便已亮相 ， 历经大半年的预热之后 ， 在今年的四月初丰田亚洲狮迎来了上市 。 而在时隔将近两个月的今天 ， 一汽丰田亚洲狮的姊妹车型广汽丰田凌尚也迎来了上市 ， 新车指导价格为14.88-15.88万 ， 共推出两款车型配置 。

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在当今各大主机厂都纷纷开始A+级别车型的产品布局 ， 作为亚洲狮姊妹车型的凌尚 ， 同样是为了填补广汽丰田在这一细分领域的空白 。 而对于广大消费者来说 ， 广汽丰田凌尚A+级别车竞争之中能够成为家用代步的新选择吗？权衡利弊 ， 丰田凌尚哪一款版本配置又更值得推荐呢？

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相较于亚洲狮有点陌生的全新设计理念 ， 凌尚倒是给人一种似曾相识的熟悉感 。 虽说是表现手法不同 ， 但亚洲狮和凌尚在视觉体验都能够呈现张力十足的犀利感 。 雷凌同款的头灯设计搭配大面积的横幅式格栅突显出A级车的运动感 ， 又不失B级车的大气 。

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而在侧面 ， 凌尚4695mm的车长比亚洲狮短了25mm ， 然而尺寸上紧凑不见得会牺牲驾乘空间 。 在车宽以及车高乃至轴距方面和亚洲狮保持一致 。
另外 ， 凌尚17寸轮毂样式也与亚洲狮保持一致 。 只不过在选择性上 ， 丰田亚洲狮根据版本配置的不同 ， 分别提供16/17/18寸轮胎尺寸以供选择 。

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车尾同样最大限度还原雷凌的设计感 ， 贯穿式的黑色饰条衔接两侧尾灯组别富有层次感的同时也提升了年轻化的视觉感受 。 而底部的排气采用了隐藏式设计 ， 银色镀铬装饰也仅仅是装饰 。

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总的来说 ， 丰田凌尚在外观设计理念的诠释上并没有太过刻意追求新颖二字 。 毕竟在新的设计尝试不已经在亚洲狮身上得以实现吗？只是在大多数人看来 ， 会不会把凌尚认为是“雷凌PLUS”版本这可就说不定了 。

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凌尚在内饰的布局上与雷凌如出一辙 ， 并没有什么太大的不同 。 但作为A+定位的凌尚 ， 自然是要彰显出A+级别的身份象征 。 细节之处 ， 凌尚采用更为精致的用料装饰 ， 中控和门板辅以软性的搪塑材质面料加以包裹 。

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仿皮座椅得到了标配 ， 双色系的拼接加之精致菱形花纹设计使得内饰多了些许高档氛围感 。 其次 ， 电动天窗、液晶仪表、多功能方向等起步配置的表现也能对得起的A+级别的定位 。

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在安全配置方面 ， 凌尚搭载丰田TSS2智行安全系统 ， 该系统配备DRCC动态雷达巡航控制、PCS碰撞预警、LAT车道寻迹导航辅助等智能安全驾驶辅助系统 ， 可实现L2级别的自动驾驶 。
【A+级别又一选择！丰田新车凌尚只要14.88万起】有很多人说凌尚作为A+级别定位车型在空间尺寸上的“加长”并不明显 ， 可是如果单凭空间尺寸的加长来定义A+级别定位显然太过草率 。 除了尺寸之外 ， 配置的升级、用料的提升同样是凌尚作为A+级别定位车型区分A级别车型的地方 。