从去年开始 ， 汽车行业逐渐陷入缺芯的困境之中 ， 打乱了不少车企的推新节奏 。 如今距离2022北京车展开幕还有一个多月的时间 ， 很多厂家早已摩拳擦掌 ， 竭尽全力克服芯片短缺的影响 ， 抓住这次车展亮相的机会 。
其中 ， 已有不少车企透露将会在2022北京车展亮相哪些首发新车 ， 下面我们一起来看看这些新车的实力到底怎么样 。

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保时捷TaycanGTS/MacanT
根据官方透露的消息 ， 保时捷TaycanGTS和保时捷MacanT将会在今年的北京车展完成国内首秀和亚洲首发 。 其中 ， 保时捷TaycanGTS将会推出四门和SportTurismo两种车身造型 ， 而这两款车均已在洛杉矶车展完成了全球首秀 ， 这次的国内首秀 ， 能让更多国内消费者近距离感受到保时捷TaycanGTS的魅力 。

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保时捷TaycanGTS是保时捷Taycan系列中的高性能版本 ， 可以实现440kW的超增压功率 ， 只需要3.7s就能破百 ， 在WLTP工况下的续航里程为504km 。 同时在充电方面 ， 新车只需要22.5min就能将电量从5%充至80% 。

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当然 ， 为了突出其GTS的身份 ， 新车还配备了黑色哑光20英寸轮毂 ， 侧裙位置还带有GTS标识 。 车内采用了大量的Race-Tex面料 ， 方向盘、中控台等细节处采用了哑光碳材质 ， 前后座椅头枕上有明显的GTS刺绣 。

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早在2月份 ， 保时捷MacanT已经开启预售 ， 并在北京车展上迎来亚洲首发 。 MacanT是Macan系列的新增车型 ， 其定位介于Macan和MacanS之间 。 就外观来看 ， 新车与其他Macan系列车型没有区别 ， 只不过采用了专属的玛瑙灰金属漆车身配色 ， 而且车辆前脸装饰、侧裙饰板和车顶扰流板等细节处均采用了深色高光装饰 。

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另外从动力方面来看 ， 新车搭载的是最大功率为195kW的2.0T发动机 ， 在Macan系列中虽然不算特别出色 ， 但MacanT是唯一一款采用钢制悬架并标配保时捷主动悬架管理系统的车型 。

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第三代荣威RX5
日前 ， 一组上汽荣威全新SUV车型的谍照曝光 ， 该车正在进行极寒测试 。 结合此前公布的预告图 ， 这款车很有可能是全新第三代荣威RX5 ， 预计在北京车展迎来全球首发 ， 并在今年上半年正式上市 。

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从谍照中可以看到 ， 新车的整体尺寸很宽大 ， 尤其是发动机舱部分 ， 将极大提升整车的视觉效果 ， 而车内的空间表现也会很可观 。 从预告图透露的细节来看 ， 新车采用了全新造型的前大灯组 ， 贯穿式灯带连接了两侧矩阵式LED等 ， 下方的点阵式光源极具辨识度 ， 这样的设计元素在荣威家族车型中是首次出现 。

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关于新车的内饰和动力方面并没有相关信息透露 。 不过 ， 荣威作为第一批造出互联网汽车的车企 ， 相信第三代荣威RX5的智能表现不会差 。 至于动力 ， 第三代荣威RX5可能会搭载蓝芯1.5T的发动机 。

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零跑C01
2月底 ， 零跑汽车公布了全新轿车C01的预告图 ， 新车定位为中大型纯电动轿车 ， 基于C架构打造 ， 计划在北京车展首发 ， 于8月份正式上市 。

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其实早在去年的上海车展上 ， 零跑C01的设计草图便已曝光 ， 其极简未来风给轱辘哥留下了深刻的印象 。 结合谍照和预告图来看 ， 零跑C01的车身线条非常流畅 ， 无边框车门、隐藏式门把手等设计的应用确实令人惊喜 。 作为零跑汽车的第四款量产车 ， 零跑C01的综合实力也很强 ， 据悉新车是首款采用CTC电池一体化技术的量产车型 ， 也就是说电池可以与车身完全融合在一起 ， 从而进一步提高车内的空间表现 。