【太平洋汽车网 文化频道】如果您随便问一个不懂车的人 ， “大众Transporter是什么车？”“Bulli是什么车？” ， 对方多数会一头雾水 。 但只要您展示一张拥有巨大的“微笑”前脸+VW厂徽的复古面包车照片 ， 对方一定会“oh！原来是这辆！”接下来 ， Ta很可能也不知道这辆车的任何信息 ， 但就是对这辆复古面包车有印象——这也许就是大众Transporter魅力之一 ， 渗入二十世纪流行文化 ， 驾入全世界观众的脑海里 ， 哪怕别人不知道它是什么来头 ， 但一定能够从它亲和力十足的笑脸中认出 。
自1950年投产以来 ， 它从服务德国社会战后复苏 ， 到成为六十年代嬉皮文化的标志产物 ， 百变的Transporter总是因应社会变迁找到自己的位置 ， 其全球累计销量已经达到1300万辆 ， 不久前大众更推出了第七代T7车型 ， 接下来就让小编为大家细说Transporter史话 。

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一切都要从1947年4月23日开始讲起 。 那一天 ， 来自荷兰的大众进口商Ben Pon因公务需求造访德国大众的狼堡总部 ， 对于他来讲只是一个普通的工作日 ， 却因为偶然碰见工厂内专门用来运输零件的简易运输车Plattenwagen ， 一种奇妙的灵感在脑海里激起 。 因此结束公事之后 ， 他便掏出笔记本 ， 在Plattenwagen的基础上稍作修改 ， 再添加一道弧线 ， 勾勒出最早的T1草图 ， 使其成为一辆拥有车顶与厢式车身、并且在当时从未出现过的汽车形态 ， 大众Transporter也就是在这一页看似小孩乱涂鸦的草图中 ， 开启了六十载传奇篇章 。

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据说当时Bon Pon把Transporter的手稿交给了大众工厂的一个门卫 ， 门卫答应他会把手稿交上总部 。 幸运的是 ， 门卫最后遵守承诺成功将手稿转交到当时大众CEO的手上 。 如此设计也被当时的大众高层所肯定 ， 因此就在当时工厂总经理Dr.Heinrich Nordoff 的支持之下 ， 工程师以初代甲壳虫的平台为开发基础 ， 融入Ben Pon 的想法之后 ， 赋予其圆润饱满的车体及挡风玻璃 ， 同时加入甲壳虫的车头设计概念 ， 在前脸加上大大的“V”字 ， 并于正中央镶上巨型的VW厂徽 ， 创造出全球闻名又亲和力十足的”微笑“车头 。

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【满载欢乐的传奇 大众Transporter史话】
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