本田宗一郎这位本田汽车的创始者 ， 有着对于技术近乎于偏执的狂热追求 ， 而后本田品牌的每一位继任者 ， 几乎也都在本田的技术部门任职过 ， 而正是有这样的人一直带领着本田前进 ， 才会有技术本田这一响亮的口号 。

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正式因为这样 ， 来自VTEC冠军的声音才会响彻耳边 ， 红头的信仰也让无数本田粉们着迷 ， 一日Honda终生本田的口号 ， 也贯彻到了每一个喜欢本田的车迷心中 ， 而想要一窥技术本田真正面目 ， 或许本田思域就是我们最入门级的选择了 。

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真正让思域“封神”的 ， 还得从南京思域车主叫嚣着“超跑在哪里”开始算起 。 但是归根结底 ， 国产的思域还是一辆彻头彻尾的家用买菜车 ， 而就算是手波的思域 ， 那也只不过是能跑的稍稍快一点的思域罢了 ， 后备箱里放上新鲜的萝卜白菜 ， 该慢一样还是得慢 。

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但是Si和TypeR的信仰 ， 让无数思域车主们换上了红标 ， 幻想着发动机舱里躺着的是一颗K20 ， 更别说去年东风本田还推出了高度还原TypeR的两厢版思域 ， 让思域这台开起来不怎么运动的买菜车 ， 有了曾经的纽北最速前驱车光环的加持 。

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而今十代思域的生命周期也已经走到了末端 ， 随着日前本田正式发布了11代思域的官方宣传图 ， 新一代“神车”也正式亮相了 ， 同时运动套件的加入 ， 让十一代思域外观也变得运动了不少 。

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【本田宗一郎这位本田汽车的创始者,有着对于技术近乎于偏执的狂热追求,而后本田品牌的每一位继...|十一代本田思域官图正式亮相，运动版套件让“神车”化身超跑】相较于十代思域 ， 十一代思域运动版的前进气格栅尺寸更大 ， 两边的烤漆装饰面也被融合在了车体的覆盖件中 ， 并且在雾灯下方还增加了前风刀 ， 雾灯两侧还增加了标志性的回旋镖熏黑装饰件 ， 但是大灯的内部灯组造型 ， 怎么看都点奥迪的味道 。

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4674/1802/1415mm的车身尺寸以及2735mm的轴距 ， 在车长和轴距方面相较现款车型有157mm/35mm的提升 ， 这让原本后排空间刚刚及格的思域 ， 一下子变得宽敞了不少 。

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同时侧面也保留了思域原本的小溜背造型 ， 只不过车尾熟悉的回旋镖灯组 ， 现在变为了L型 ， 但好在后尾箱上小小的尾翼 ， 和下方双边单出的熏黑排气 ， 让其还是有了那么点“超跑”的味道 。

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而在内饰上的变化就更大了 ， 曾经的内嵌式中控变为了悬浮式 ， 并且9英寸的尺寸也算是当下主流水平了 ， 并且仪表也升级到了10.2英寸的全液晶仪表 ， 同时还标配了HondaConnect智导互联系统 。

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曾经中控屏右侧那块油腻得不能再油腻的木纹饰板 ， 现在也换为了贯穿式的“洞洞板” ， 并且空调出风口也巧妙地融合在了饰板中 ， 配合三个空调控制旋钮 ， 让其多了那么点立体感 。

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而根据东风本田在国内的申报数据来看 ， 十一代思域采用了高低功率的1.5T发动机 ， 和现款一样分别为180/240TURBO两种版本 ， 最大马力分别为129匹/182匹 ， 并仍旧匹配CVT变速箱 ， 但是在十一代思域上 ， 该款变速箱增加了Sport运动模式 ， 使得开着思域买到的菜又能新鲜一点了 。

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虽说十一代思域的造型一点点地向雅阁靠拢 ， 但是对于思域来说 ， 神车或许也只是一句调侃 ， 而舒适、家用、省油 ， 或许才是思域的本职工作 。