新能源车市百花齐放 ， 而紧凑型纯电SUV市场则是我们中国品牌的天下 ， 今天我们试驾的这台比亚迪宋PLUS EV就是紧凑型纯电SUV种的佼佼者 。 目前 ， 宋PLUS EV共推出了两款车型 ， 综合补贴后的售价分别为16.98万元和18.68万元 。 宋PLUS EV拥有宽体低趴的潮流设计 ， 505KM真续航 ， 可城可郊 ， 被评为20万以内最值得买的纯电SUV 。 选择宋PLUS EV ， 就选择了一种全新的生活方式 。


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在外观方面 ， 其实很好分辨宋PLUS EV和我们之前试驾的那台

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宋PLUS DM-i(参数|图片),虽然都是采用的也是最新的“龙颜”设计语言 ， 但是EV车型在“龙眼LED大灯”的下方采用了封闭式的设计 。 宋PLUS EV在整体视觉上来看是采用了宽体低趴的造型 ， 加上EV车型独有的前脸配合夸张的运动包围 ， 让整车看起来气势非凡 。

来到车内 ， 也能明显的感受EV车型的独特性 ， 专属的日蚀蓝+苍穹灰配色 ， 让驾乘者坐在车内感觉非常放松 。 整体采用多层悬浮式设计 ， 再加上变幻多端的氛围灯、超广角全景天窗等配置 ， 让内部空间在视觉上看起来更加舒适、宽广 。


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不仅在感官上做到舒适、宽广的同时 ， 宋PLUS EV在硬件上其实也具有同级最宽的车身以及超长轴距、后排纯平地板 ， 宋PLUS EV在后排打造出了真正的标准三人座 ， 每个座椅都是承托到位 ， 软硬适中 ， 在此次长途试驾中感受不到一丝劳累 。


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宋PLUS EV(参数|图片)中控屏搭载了DiLink3.0系统 ， 丰富应用和UI设计都非常不错 ， 支持语音控制 。 此外 ， 宋PLUS EV的智能网联配置更是同级领先 ， 开放性更高 ， 12.8英寸自适应悬浮Pad不仅可以当手机使用 ， K歌导航刷抖音样样在行 ， 更有手机NFC车钥匙等黑科技功能 ， 为日常用车带来了更多便利 。

505KM真续航 ， 可城可郊 ， 告别里程焦虑
动力方面 ， 宋PLUS EV搭载的是最大功率为184马力和280牛·米的永磁同步电动机 ， 匹配的是一套电动车单速变速箱 。另有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式 。 在能量回收强度上 ， 提供了“较大”和“标准”两种回收模式 。
在电池方面 ， 宋PLUS EV搭载了自主研发领先行业的刀片电池 ， 并采用与当家旗舰汉EV相同的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统 ， 一系列组合拳让宋PLUS EV打造出了505KM的真续航 。


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本次试驾有高速有城区 ， 经过近300KM的测试后 ， 宋PLUS EV百公里电耗仅为14.1kWh ， 续航扎实可靠 。 在城市工作通勤接孩子 ， 宋PLUS EV的宽适空间、超长续航可以让消费者踏实用两周 。 而周末200KM出游时 ， 宋PLUS EV不仅续航不用愁 ， 其搭载的移动电站功能更是可以解锁更多游玩方式 ， 户外火锅 ， 帐篷过夜 ， 带来了一种全新的生活方式 。



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除此之外 ， 宋PLUS EV搭载了90千瓦极速快充 ， 从30%充到80%仅需30分钟 ， 体验极佳 。 总的来说 ， 宋PLUS EV充电快、续航真、跑得远 ， 城里郊外都能带来无忧的用车体验 ， 让消费者彻底摆脱里程焦虑 。
操控佳 ， 隔音好 ， 高品质驾乘一试入魂
驾控品质一直是电动车的强项 ， 宋PLUS EV则更进一步 。 其搭载交流永磁同步电机 ， 最大功率135kW ， 最大扭矩280N.m ， 试驾过程中 ， 宋PLUS EV响应快、加速快 ， 推背感随叫随到 ， 令人身心舒畅 。 此外 ， 宋PLUS EV搭载前排、前风挡高效能隔热隔音玻璃 ， 无论是城市还是高速 ， 静谧性堪比图书馆 。


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底盘方面 ， 宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计 ， 在德系大师汉斯的调校下 ， 无论是高速过弯 ， 还是紧急变线 ， 整车侧倾极小 ， 过坑过坎 ， 滤震干脆 ， 颇有德国车的高级感 。 值得一提的是 ， 作为一辆宽体长轴距的SUV ， 宋PLUS EV转弯半径仅为5.55m ， 窄街小巷也能一把过弯 ， 带来畅行无忧的用车体验 。