说起混动车型 ， 大家心目中第一时间想到的肯定是丰田和本田的混动车型 。 的确 ， 经过多年的发展 ， 丰田和混动的车型确实以低油耗、耐用等品质获得了良好的用户口碑 。 但是最近这两年 ， 国产混动技术异军突起 ， 显示比亚迪DMI混动车型卖到断货 ， 提车要等五六个月 ， 接着是长安iDD混动和吉利雷神混动闪亮登场 ， 也引起了极大的关注 。 那么 ， 这三种国产混动技术分别有什么特点呢？今天我们一起来聊一下 。
【技术不输丰田，售价还比本田低，国产“三大”混动yyds？】比亚迪DMI:开国产混动技术先河
国产混动技术当中 ， 首先投入实战的就是比亚迪DMI混动技术 。 在去年 ， 比亚迪前后上市了秦PLUSDMI、宋PRODMI和宋PLUSDMI等几款DMI混动车型 ， 凭借较低的售价、极低的油耗瞬间就引爆了市场 ， 等车五六个月是常有的事情 。 去年比亚迪的销量整体大涨 ， DMI混动技术可谓是劳苦功高 。

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比亚迪DMI混动的技术特点是以电为主、用油为辅 ， 并采用了混联的混动架构 。 正常行驶过程中基本都是依靠大功率电机直接驱动车轮 ， 汽油发动机存在的主要意义是在于为电池充电 ， 并在高速行驶等少数工况下介入直驱 ， 以减少电机工作负荷 。

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比亚迪DMI混动的核心零部件包括双电机的EHS超级电混系统、1.5L/1.5T骁云插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等等 ， 所有技术均由比亚迪自主研发 ， 亏电状态下的油耗 ， 可以低至3.8L/百公里 。
长安iDD：性能与低油耗兼具
长安iDD混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量动力电池以及蓝鲸iDD电控系统等四大部分组成 。 其所搭载的蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机 ， 最大功率126kW ， 最大扭矩260牛·米 ， 是目前混动专用发动机中单机功率比较高的发动机 。

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而且 ， 蓝鲸三离合电驱变速器也非常先进 ， 拥有IGBT双面冷却、S-winding绕组等先进技术 ， 电驱动综合效率达到90% ， 电机控制器最高效率超过98.5% ， 电机功率密度10kW/kg ， 液压系统压力达到60bar ， 均是业内领先的水准 。

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长安iDD混动比较注重低油耗和性能的均衡 。 以搭载长安iDD混动系统的长安UNI-K为例 ， 车重接近2吨 ， 配备了容量为30.7kWh的超大容量PHEV电池包 ， 纯电续航里程可达130km ， 零百公里加速却只需6秒多 ， 亏电状态下的百公里综合油耗为5L左右 。 无论是性能还是油耗 ， 都处于同级前茅 。 吉利雷神混动：主打油电混动
和比亚迪DMI、长安iDD的插电混动技术路线不同 ， 目前亮相的吉利雷神混动更类似于丰田、本田的技术路线 ， 本质上还是一款油电混动的动力系统 。 据吉利表示 ， 未来雷神混动将会扩展到插混和增程等多种混动技术 。

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吉利雷神混动将会首先应用在星越L上 ， 据悉 ， 它搭载了1.5T混动专用发动机以及DHTPro（3挡变速器）混动专用变速器 ， 其1.5T发动机的动力水准非常高 ， 拥有高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四项技术 ， 热效率可达43.32% ， 而3挡变速器搭载了三级齿轮变速机构 ， 当需要较高的动力输出时 ， 可以拉高发动机转速并让减速机构放大扭矩 ， 从而提高车辆的爆发力 。