本文转自：正观新闻
3月1日 ， 由郑州晚报、正观新闻推出的“郑州口碑·315专项行动”正式启动 ， 如果您在汽车消费中遇到烦心事 ， 如果您对某些汽车品牌的服务不满意 ， 如果您对某些车型的质量“有话要说” ， 如果您想投诉、吐槽、求助 ， 就来找我们 ， 我们将持续进行关注并进行跟踪报道 。
您可以登录正观新闻 ， 进入“郑州口碑——2022年度3.15系列主题活动”进行留言 。

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郑报全媒体采访人员谢宽
汽车 ， 早已成为我们日常必不可少的出行工具 。 每一年 ， 许多家庭都会增购或者换购新车 ， 汽车保有量大幅增加 。 随之而来的是大量与汽车相关的消费投诉 ， 变速箱、轮胎问题成老生常谈 ， 智能芯片、续航里程问题成后起之秀……在许多无法得到妥善解决的维权纠纷案例中 ， “举证难”、“鉴定难”、“索赔难”是消费者维权路上的“三座大山” 。
随着今年“3·15”国际消费者权益日的临近 ， 我们梳理了2021年出现的汽车质量、售后、消费欺诈等案例进行汇总 ， 总结案例背后存在的问题 ， 为消费者提供更详细的参考 。
投诉的“后起之秀”
智能芯片成重灾区
日前 ， 中国消费者协会发布2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据 。 2021年 ， 汽车及汽车零部件投诉量41624件 ， 占比投诉总量的3.98% 。 中消协表示 ， 汽车及汽车零部件投诉量大幅提升 ， 与新能源汽车的逐步推广和保有量持续增加存在关系 ， 2021年 ， 涉及新能源汽车相关投诉涨幅明显 ， 并呈现举证难 ， 维权难的特点 。
究其原因 ， 虽然 ， 2021年受疫情和经济大环境双重影响 ， 造成众多车企的停工停产 ， 芯片短缺是不争的事实 ， 但车企本身是否做好了与之匹配的智能配置优化升级服务 ， 有待商榷 。
随着国内汽车市场步入“存量时代” ， 为抢占更多的市场份额 ， 车企推出新车的频次加快 ， 车型更新迭代的周期也越来越短 。 比如 ， 有些车型车企会频繁推出同年款的新增车型 ， 以此来不断完善产品矩阵 ， 增强竞争力 。 诸如此类情况 ， 在如今的国内汽车市场中可以说是屡见不鲜 。
正因如此 ， 一些车辆功能配置与宣传不符的投诉开始大量出现 ， 这其中 ， 智能芯片卡顿情况较为常见 ， 究其原因 ， 主要是与硬件系统有关 ， 随着智能系统不断升级 ， 可执行项目越来越多 ， 但如不做优化处理则会导致系统卡顿 ， 严重者死机 。
例如 ， 最近闹得沸沸扬扬的欧拉汽车“芯片门”事件 。 有欧拉车主反映 ， 购车后发现自己的车辆存在着“货不对板”的情况 ， 与车企宣传的8核处理器不相符 ， 直接变成了4核处理器 ， 芯片也从高通处理器变成英特尔处理器 。
据反映问题的欧拉车主说 ， 这2个芯片存在很大差距 ， 英特尔芯片所采用的X86架构 ， 在这一架构下是不能完成APP的升级和安装 ， 只能使用公司所预装的APP 。 而高通芯片所采用的为ARM架构 ， 则能完成APP的升级和安装 。 此外 ， 英特尔芯片也无法支持CarPlay和HiCar的使用 ， 驾驶体验感非常差 。
续航问题困扰新能源
据中汽协会数据的数据显示 ， 2021年 ， 新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆 ， 同比增长均为1.6倍 ， 增速达到了2016年以来的最高水平 。 也正是由于新能源汽车销量暴涨 ， 随之而来汽车动力电池安全、电池续航里程虚标等问题投诉最为严重 。
例如 ， 消费者张先生投诉 ， 称其花费20万元购买了某品牌新能源汽车 ， 推销时宣称充一次电 ， 续航能达到510公里 ， 但消费者实际使用时的续航里程只有300公里 。 消费者认为存在虚假宣传 。
类似于张先生这样的投诉不在少数 ， 面对各厂商动辄500km、600km的续航时 ， 消费者琢磨不透的原因是 ， 由于续航里程的测试标准不一 ， 其结果也不尽相同 ， 比如说美国有EPA测试、欧盟NEDC工况、多国制定的WLTP工况等等测试标准 ， 某一款车60km/h等速续航里程可达到600km ， 但NEDC工况却可能不到500km 。 而且 ， 重点在于“等速”的情况下才能达到600km ， 多了一个字 ， 对于消费者来说 ， 实现600公里的距离却实在太难 。

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投诉的“老生常谈”
变速箱未解之谜
在细化动力系统各项投诉分类中不难发现 ， 动力系统投诉分类占比由高到低依次是发动机1460宗、变速箱1275宗、转向系统341、离合系统273宗、动力中断138宗、电控系统91宗、驱动电机48宗 。 这其中以上榜的一汽大众车探岳、迈腾由于GSG变速箱的问题被大量投诉 。