算起来,众泰汽车也曾算是自主车企中的佼佼者,与长城、吉利和比亚迪等一起撑起了民营车企蓬勃...|吴建中父子俩“造车梦”碎，众泰工厂被群雄瓜分
算起来 ， 众泰汽车也曾算是自主车企中的佼佼者 ， 与长城、吉利和比亚迪等一起撑起了民营车企蓬勃发展的大梦想 。
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【算起来,众泰汽车也曾算是自主车企中的佼佼者,与长城、吉利和比亚迪等一起撑起了民营车企蓬勃...|吴建中父子俩“造车梦”碎，众泰工厂被群雄瓜分】进入到2014年 ， 在自主品牌整体表现欠佳的大环境下 ， 众泰汽车逆势上扬 ， 迎来的爆发期 ， 全年销量直接达到了16.6万辆以上 ， 同比更是增长了23.8% ， 最辉煌的2016年 ， 众泰汽车累计销量已经实现了同比增长50% ， 达到了33.31万辆 ， 成为国产汽车品牌中的一匹“黑马” 。
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不过从2018年起 ， 众泰汽车的销量开始大幅下滑 ， 跌幅超过了26% ， 当年销量仅有23万辆 。 再来到2019年 ， 销量仅有11.66万辆 ， 近乎“腰斩” 。 许是认为多生孩子好打架吧 ， 这些年 ， 虽然不见众泰核心技术的突破 ， 却接连整出多个子品牌 ， 而汉腾、汉龙、君马、大乘等子品牌也没能逃脱如同众泰一般靠山寨造车的基本路线 。
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如今 ， 因为资金问题 ， 众泰汽车及旗下8家子公司陷入债务危机 ， 大乘、汉腾、汉龙等也都处于濒死的状态 。 于是 ， 我们便看到 ， 原本属于众泰的生产基地开始被其他车企瓜分 。 其中 ， 小牛电动的牛创汽车拿下大乘汽车常州工厂 ， 比亚迪汽车已接手大乘汽车的抚州生产基地 。 至此 ， 大乘汽车两座工业4.0标准的汽车科技产业园被瓜分完毕 。 另外 ， 汉腾、汉龙等众泰系的生产基地 ， 以及众泰本身的临沂工厂也已经成为长城汽车的囊中之物 。
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如今 ， 相比众泰汽车的没落 ， 比亚迪、长城和吉利等民营车企却已经开辟了一条高速发展的康庄大道 。 如果要小编说 ， 为何唯独众泰沉沦？其实最关键的原因 ， 还是缺乏创新能力 ， 没有自己的核心技术 。 外观可以抄袭复制 ， 但内在的东西终究要靠自己 。
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试问众泰 ， 除了一把皮尺 ， 这些年 ， 你还有什么呢？
算起来 ， 众泰汽车也曾算是自主车企中的佼佼者 ， 与长城、吉利和比亚迪等一起撑起了民营车企蓬勃发展的大梦想 。
与长城、吉利和比亚迪等一起撑起了民营车企蓬勃...|吴建中父子俩“造车梦”碎，众泰工厂被群雄瓜分"
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