许多中国消费者都有这样的疑问 ， 现在车企工厂都通过国际“大牌”供应商 ， 采购一流生产设备 ， 生产线的自动化率也很高 ， 但是生产车型质量为何却差距明显？

文章图片
【许多中国消费者都有这样的疑问,现在车企工厂都通过国际“大牌”供应商,采购一流生产设备,生...|全面对标合资品牌，星途为何对“制造水平”有底气？】特别是中国品牌车型 ， 尽管定位和品质都在不断提升 ， 用料也更为厚道 ， 但是相比合资品牌车型 ， 在基础制造和装配工艺水平依然体现明显不足 ， 这也成为中国品牌进一步向高端迈进的瓶颈 。
实际上一款好车不仅是设计出来的 ， 更是制造出来的 。 而在制造过程中每一个细节的把控 ， 都会对车型最终品质产生很大影响 。 作为奇瑞高端品牌 ， 星途不仅依托奇瑞23年成熟的正向研发体系 ， 还有着可以充分学习和借鉴奇瑞捷豹路虎先进制造经验的优势 。

文章图片
因此面对中国品牌普遍存在的“制造工艺”短板 ， 星途却体现出能够全面对标合资品牌实力 。 而星途全新一代TXL则成为全面展示星途高水平制造工艺的集大成者 。
生产验证流程是拉开差距关键
目前车型从制造流程来看 ， 基本都是采用冲压、焊装、涂装与总装四大工艺 ， 最终下线一辆可交付用户整车 。 而集合上万个零件的车型 ， 如何保证每项工艺下都能达到理想水平 ， 验证工作就显得非常重要 ， 而这也是以往中国车企与合资车企差距主要体现 。

文章图片
对于所有车企而言 ， 开发过程中系列验证流程 ， 与车型制造数据一样都属于高度机密 ， 重要性可见一斑 。 而中国车企以往只是对各环节采用单向验证 ， 这会造成反复次数多 ， 解决问题过程很漫长 。
星途在建立之初就采用与奇瑞捷豹路虎同源的生产验证流程 ， 不仅开发过程中设立的验证流程多达142项 ， 而且各个环节上从单向验证转为系统性工艺验证 ， 有力保证了产品过程开发的成熟度 。

文章图片
因此星途在车型生产过程中 ， 所有达标出厂冲压件的精度均为92%以上、公差在0.1mm级别；通过32项焊接验证 ， 成就整车10吨极限顶压载荷；通过11项涂装验证 ， 即使在水流的直接冲击下 ， 也能对车身内部做到“滴水不漏” 。

文章图片
在去年C-NCAP碰撞测试中 ， 星途TXL凭借93.6分成绩 ， 超越众多合资和豪华SUV车型 ， 成为C-NCAP中级SUV最高分 ， 引发网友们热议 。 这背后原因与星途M3X火星架构关系密切 ， 但是星途出色的制造工艺水平同样功不可没 。
高端设备需要“高端”驾驭
工欲善其事 ， 必先利其器 。 一些高端的设备 ， 能为提升车辆制造水平提升 ， 起到很好的辅助作用 。 但是高端设备需要“高端”驾驭 。 在奇瑞生产车型早期 ， 就发生过购买高端测量设备 ， 但是却“无法”使用的尴尬 ， 因为测量的数据无法融入到生产流程中 。

文章图片
因此设备使用关键还在于人 。 借助奇瑞捷豹路虎合资工厂及其投产的经验 ， 星途在筹建的工艺开发团队时 ， 就挑选15年以上工作经验丰富的技术人员 ， 其中有10位来自于合资公司回任人员 。 另外还有多人前往合资公司学习其高端车的制造工艺开发经验 ， 用以星途的开发建设 。 而在人员引进的同时 ， 先进设备引进与使用也就水到渠成 。

文章图片
虽然星途在产品和技术开发方面源于奇瑞 ， 但是从生产品控、供应商的要求上都是高于奇瑞 。 从几个细节能看到星途对于制造工艺高标准和严要求 。 一方面星途模具开发首次调整1mm的R角技术 ， 关键可视R角已超越同级别的自主高端 ， 甚至奥迪等豪华品牌车型；另一方面不仅是生产和检测设备是星途独有 ， 生产工人技术标准和能力要求也更高 。

文章图片
此外从前期的开发流程 ， 标准到项目实施的人员 ， 星途对供应商要求都是从奇瑞捷豹路虎的相同层次运作 ， 从而保证最后工装工艺设备能达到合资工厂的水准和品质 。