现在各种消费报告都在宣称 ， 90后已经成了汽车消费主体 ， 因此各大车企也都在朝着年轻化和运动化方向发展 。 长安欧尚X5正是这个时代下的产物 ， 从激进的外观就能看出它的目标是年轻人 。 但好看的皮囊千篇一律 ， 有趣的灵魂才是万里挑一 ， 相信很多人跟我一样 ， 除颜值外更关注欧尚X5的内在 。 那长安欧尚X5到底是虚有其表还是表里如一呢？接下来我们就深度评测看看：

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对年轻人来说 ， 欧尚X5身上的亮点莫过于三项：设计、性能和智能科技 ， 前者通过静态就能感受 ， 后两项则需要动态体验才能感知 。 那针对欧尚X5的评测 ， 我们就从静态和动态两个方面展开 。 为使评测更加全面 ， 我们选择了指导售价为10.29万的1.5T自动旗舰版为体验车辆 ， 并且选装了价值0.6万的人脸识别ACC智能选装包 。

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首先来看静态方面 ， 欧尚X5的视觉重心放在了车头部分 ， 明暗交错的进气格栅搭配雷电造型的LED灯带 ， 塑造出十分激进的视觉效果 。 稍微有些不尽人意的是 ， 欧尚X5尾部的双边共两出排气只起到装饰作用 ， 如果是真实排气想必会更唬人 。

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接下来 ， 我们坐进车内来看 。 虽说是顶配车型 ， 但欧尚X5车内还是有一定的塑料感 ， 好在有双10.25英寸中控、全液晶仪表 ， 以及红色饰条、金属饰件的搭配 ， 还是能感受一定的档次感 。 而且结合它十来万的价格来看 ， 我认为内饰还算高级的了 ， 可以接受 。

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关注内饰质感的同时 ， 我也对欧尚X5的乘坐空间进行了体验 。 我的身高是176cm ， 前排找到最舒适的姿势坐下后 ， 头顶还有一拳一指 ， 后排乘坐头部余一拳两指、腿部余两拳 ， 空间表现在紧凑级SUV里面算中规中矩 。 下图是欧尚X5与吉利博越、传祺GS4的车身数据对比 ， 能够发现欧尚X5在参数上还是有一定优势的 。

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在乘坐过程中 ， 我们也发现了欧尚X5的些许不足 。 它配备的一体式运动座椅 ， 包裹性、填充都挺不错 ， 但我同事（身高185cm）坐进去后 ， 头枕并不能很好贴合头部 。 说明欧尚X5主驾对个子高的人 ， 并不算友好 。

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【长安欧尚X5有什么优缺点？10万买它值不值？一篇深度测评告诉你】车子开起来后 ， 欧尚X5的表现确实能让人眼前一亮 。 试驾车型搭载的1.5T发动机 ， 具有最大功率180Ps ， 最大扭矩300N·m ， 传动系统为7挡湿式双离合变速箱 。 虽然我们没有进行实际性能测试 ， 但根据懂车帝实测加速时间8.97秒以及实际驾驶感受来看 ， 可以肯定的是 ， 欧尚X5的动力爆发很强 。

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实际驾驶后 ， 个人比较喜欢的是''赛道模式'' ， 这种模式下不只是油门响应更加灵敏 ， 而且中控界面立马会呈现方向盘的转动角度、涡轮压力、油门开度 ， 同时车内扬声器还会营造出大排量发动机的模拟声浪 ， 立刻就能刺激你的肾上腺素 。 当然 ， 这种模式只是为了营造更好的氛围 ， 对动力输出提升并没有帮助 。

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除以上基础产品力外 ， 我们还对欧尚X5的智能科技进行了深度测评 。 欧尚X5的车机为Onstyle3.0系统 ， 主要特点是使用了高通八核芯片 ， 拥有1.2GHZ计算频率 ， 系统UI设计、流畅度均达到国产品牌主流水准 。 经过实际体验 ， 我认为欧尚X5主要有3方面比较亮眼 。

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其一便是人脸识别和手势控制 ， 经系统绑定账户并存储人脸信息后 ， 经后视镜上的摄像头识别即可打开车门并启动车辆 。 在某些特定的用车场景下 ， 如忘记带车钥匙时还是比较好用 。 同时 ， 像上文提到的''赛道模式'' ， 可通过对着车内摄像头用手比出''OK''手势 ， 系统就会自动切换赛道模式 ， 且反应速度很快 。 不过 ， 虽然这两点比较有特色且较好用 ， 但都是需要加钱选装才能使用 。