【年销54万台独霸榜单 日产轩逸是如何将肉放在褶上的？】2020年最牛的车是哪款？从销量上来说 ， 除了轩逸 ， 谁也没有资格 ， 全年终端销量超过54万辆 ， 这是轩逸在华年度销量巅峰 ， 要知道 ， 这是在2020年创造出来的成绩 ， 个中意义 ， 不言自明 。

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第十四代轩逸从口碑上来说 ， 其实是一款毁誉参半的车型 ， 当然 ， 这也仅仅是口碑上呈现出来的 ， 进入终端店后 ， 轩逸的卖点却能够扎扎实实的展现在消费者面前 ， 都说包子有肉不在褶上 ， 但轩逸 ， 就是那只褶子上都有肉的包子 ， 至于里面的馅儿大不大 ， 在消费者买车时 ， 其实并不重要 ， 本就冲着买肉包子去的消费者 ， 自然是以眼见为实 ， 毕竟买包子 ， 可没有尝一尝这一说 。

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那么褶上的肉有哪些呢？外观时尚、内饰越级、尺寸占优、空间卓著 ， 而日产品牌能够为之加持的 ， 是良好的舒适性、优异的燃油经济性以及极低的故障率 ， 看上日产品牌的 ， 就没有人怀疑这三点 。

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这几点都是家用车决胜市场的终极要素 ， 轩逸则几乎做到了极致 ， 除了保持了一贯在空间以及舒适性上的优势传统 ， 在设计方面第十四代轩逸可以说一改以往老态龙钟的形象 ， 日产家族V-motion2.0外观装身 ， 扁平化的设计让第十四代轩逸看起来修长有型 ， 内饰方面同样在努力营造运动感 ， 这套内饰曾经获得过沃德十佳内饰 ， 整体设计极为流畅 ， 几乎可以说没有任何扎眼的地方 ， 横向空间感尤其出色 ， 选材用料在同级别来说 ， 也算是十分厚道 ， 同时在细节上也不乏设计亮点 ， 比如中间三个圆形的空调出风口也都获得了一致好评 。

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至于动力系统 ， 代号为HR16的1.6L自吸引擎沿用多年 ， 匹配CVT变速箱 ， 动力参数相比同级常用的小排量涡轮增压引擎 ， 自然不值一提 ， 这也是很多看不上轩逸之人最大的出气口 ， 但要知道的是 ， 不是所有消费者都是数据控 ， 所谓的动力缺陷 ， 可能在大部分消费者眼中都是优势 ， 因为这套动力总成足够的省油平顺 ， 加速性能还不至于在同级别车型中产生体感上的差异 ， 恰巧这些 ， 都是自诩“懂车”之人最容易忽视的 。 但你要承认的是 ， 绝大多数消费者购车 ， 只是需要顺眼的外观内饰以及良好的使用经济性 ， 尤其是紧凑级的消费者更是如此 。

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另外 ， 都说国人重视空间 ， 但实际上 ， 买车时对空间有明确要求的都算是少部分人群 ， 谁没事调整好坐姿后在后排比划个几拳几指？动力上其实也是如此 ， 试驾下来感觉基本上够用即可 ， 而对于够用的定义 ， 又相对模糊 ， 用句大白话 ， 试驾时觉得跑得动就行 ， 哪有那么多的斤斤计较 ， 毕竟家用车不是买来飙车用的 ， 级别所限 ， 矮子里选将军 ， 选出来又如何呢？顺眼的设计以及口碑 ， 不比多个十几二十个马力 ， 来的实惠？

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最后再来说说行驶品质 ， 所谓行驶品质 ， 绝大多数都体现在了静谧性上 ， 别说什么底盘整体性、操控性 ， 哪款车的方向盘不是指哪打哪？对家用车而言 ， 何必用一些专业词汇描述的神乎其神 ， 这些臭氧层子的作用 ， 只是给买车人在网络上对目标车型建立初步印象用的 ， 真的进了4S店 ， 点火怠速时够不够安静 ， 稍加油门时会不会嘶吼才是重点的考察对象 ， 也是真正建立第一印象、左右最终选择的关键 。

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至于省不省油、保不保值 ， 对轩逸来说 ， 几乎不用考虑太多 ， 毕竟它来自日产嘛 ， 品牌自带 ， 谁敢在这方面说句不好 ， 都以抬杠论处 ， 这就是品牌价值的真正所在 。