说到腾势汽车 ， 大家既熟悉又陌生 ， 熟悉的是腾势品牌由来已久 ， 早在2010年奔驰与比亚迪就创立了腾势这个汽车新能源品牌 。 那时候新能源汽车并没有如今发展成熟 ， 奔驰与比亚迪能够有预见未来的眼光实属少有 。 陌生的是很多车友并不长接触到这个品牌 ， 今天小编就带着大家一起来亲密接触一下 。

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今天试驾的是一台腾势X的插电混动旗舰版本车型 。 腾势X由奔驰主导设计、平台以及三电系统由比亚迪提供 ， 强大的实力背书让整体的产品力有了进一步提升 。 集聚豪华与技术 ， 由外至内都带有着豪华车的高级感 。 新车前脸与尾部的造型相当圆润 ， 一看便能知道这是新能源车 。 不过 ， 只要细微留意一下 ， 便不难发现新车的前脸层次感还是非常明显的 ， 分为上、中、下三层 ， 整体来看整个前脸十分简洁 ， 却不失纯粹之美 。

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侧面的腰线柔和且修长 ， 彰显优雅高贵 。 加上随处可见的“Mercedes-Benz”字母 ， 腾势X散发的是豪华与高端的气息 。 其实 ， 目的性也很明显 ， 毕竟在当下汽车行业中 ， 品牌力实在是太重要了 ， 而这番设计无疑能够赋予腾势X奔驰的豪华感 。

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另外腾势汽车彰显豪华感的还有新车的22英寸双色轮毂 ， 轮胎配备了德国马牌的265/40R22轮胎 ， 大车身最好的搭配就是大轮毂 。 而且 ， 能够看到轮毂上腾势LOGO有一层红色的外圈装饰 ， 加上雪花形状般的内圈轮毂 ， 颇显雕琢功力与风度 。

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新车的尾部同样采用圆润的线条点缀 ， 与前脸的设计风格遥呼相应 。 不过 ， 最有设计灵魂之处是尾部顶端微微上扬的导流板 ， 不仅符合空气动力学 ， 降低风阻系数 ， 还增加不少运动、年轻的气息 。

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腾势X的内饰豪华感十足 ， 通过一些细节的设计吸引着大家的眼球 。 无论是中控台上面的字母、用料的质感 ， 抑或是两侧车门处的木纹饰板 ， 或者是类似奔驰LOGO的“炮筒”空调出风口 ， 都体现出腾势X的豪华质感绝对到位 ， 且不含糊 ， 它的豪华是一贯到底的配备了15.6英寸的中控大屏让人眼前一亮 。 内饰的豪华感是用料、配色、造工等细节堆砌而来的 ， 简约的风格并抵挡不住豪华质感的显现 。

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此外 ， 新车搭载了智能安全行车系统 ， 同时配备L2级别的自动驾驶辅助系统 。 全速自适应巡航系统、车道保持、紧急刹车、车道偏离预警等等辅助功能都没有缺席 ， 而且 ， 这些功能均可通过方向盘或者屏幕控制 ， 操作相当简便 ， 一定程度地提升了舒适与安全性 。 新车还配备360度全景摄像、无线充电、智能语音控制以及全新标配全景天窗等 。 所以你会发现 ， 该有的功能以及辅助系统 ， 腾势都有 ， “不该有的”其实腾势X也有 。

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动力表现方面腾势X有着奔驰豪华质感背书 ， 同样也有着比亚迪的三电技术背书 。 腾势X插电混动版本车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ， 输出最大功率141kW ， 最大扭矩为320N·m；前后电动机总功率为290kW ， 总扭矩为630N·m ， 也就是说 ， 腾势X在三擎合力下能够最大输出950N·m的扭矩 ， 插电混动版本的腾势X百公里加速度只需4.3S 。

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腾势X提供了ECO、SPORT模式 ， 另外能够选择EV模式或者HEV模式 。 其实插电混动的腾势X在纯电续航里程方面也有不小的优势 ， 其纯电续航里程基本在80km左右 ， 目前市面上大多数插电混动车型的纯电续航里程都是在50km左右 ， 所以腾势X的竞争力还是相当有优势的 。

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【纯粹向美而生，原来你是这样的腾势X】腾势X作为一款新能源车型 ， 无论是设计方面 ， 还是行驶质感都给人超乎期待的表现 ， 我认为腾势X的实力其实并不俗 ， 他的市场前景还是非常值得期待的 。