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丰田普拉多不断以来都是许多人理想中的越野车车型 ， 的确普拉多也具有这样的实力 ， 其外观设计大气、空间宽阔、越野性能强悍、具备稳定性、保值率高、颐养费用较低等优点 ， 像极了一个成熟稳定优秀男人的规范 。 因而 ， 普拉多让我们这些老男人格外喜欢也是有着一定的缘由 ， 由于这就是我们到了这个年龄对自己的要求 。

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说到普拉多2700 ， 很多车主都是一夸一叹 。 夸是应该的 ， 毕竟这款越野车具有着非承载式的车身 ， 霸气的外形 ， 电子燃油放射式打火 ， 前双叉式独立悬架 ， 后四连杆机构式悬架 ， 能够说是一个妥妥的“硬汉” 。 至于叹的 ， 就是它那不得不提的硬伤了 ， 动力缺乏 。

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想想也是 ，
普拉多(参数|图片)2700车身重达两吨 ， 却只装备了4缸163匹马力的发起机 。 发起机的动力缺乏 ， 这是较大的缺陷 ， 但要是一想着去停止越野爬坡这些猛烈运动就是有心无力了 ， 那么今天我们就来讲讲普拉多改装机械增压 ， 让普拉多焕发青春的气息 。

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从1921年Daimler开端运用罗茨式机械增压器装置到量产车开端 ， 机械增压走过100年的开展进程 ， 而且几乎在任何时代都没断过 。

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机械增压器由于应用引擎转速来带动机械增压器内部机构 。 其整体构造简单 ， 工作温度介于70℃-100℃ ， 比起靠废气驱动的涡轮增压器的400℃-900℃的高温工作环境要舒适得多 。 所以机械增压器对光滑系统和冷却系统的请求比涡轮增压器低得多 ， 不会呈现涡轮增压车型的光滑系统异常招致烧机油和温渡过高等毛病 。

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技术要点：
1：增压器为世界抢先的改装产品 ， 在马力、稳定、温馨性上得到牢靠的保证 。
2：机械增压装置位置在于发起机缸体右侧 ， 更短的传输行程 ， 保证了牢靠的稳定性 。
3：专用外挂电脑 ， 原厂直插 ， 装置便利 ， 并经过多年的调校使程序十分稳定 。
4：保存了原厂空滤 ， 使你在沙漠 ， 水面畅行无阻 。

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整套系统的设计遵照安全提升的准绳 ， 压力范围控制在0.45bar ， 对发起机跟变速箱不会产生任何影响的 ， 动力提升40% ， 扭矩提升30% 。

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普拉多2700并没有唬人的“装甲”护身 ， 也没有那么“重载”的姿势 ， 看上去轻盈素雅了很多 ， 实则内有乾坤 。 想晓得匠神智造离心式机械增压的详细价位么？评论区留言吧 。
【普拉多2.7+离心式机械增压，轻盈素雅的外表，实则内有乾坤。】举报/反馈