底盘代号A90的全新丰田SUPRA可以说是近年来车圈争议最大的车型之一了 。 除了告别了“无敌的”2JZ发动机 ， 还与BMWZ4同根同源 。 性能上尽管以7分52秒17的纽伯格林北环成绩力压“同父异母”的兄弟Z4M40i甚至是M2C ， 但复杂的身世一时之间在车迷群体当中也是引起来巨大的讨论 。

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不管争议如何 ， 丰田SUPRA的性能与操控有增无减 。 虽然身世复杂 ， 但也并不影响大家对于车型的喜爱 。 而更为难能可贵的是 ， 丰田SUPRA还破天荒般通过官方渠道引进国内销售 ， 官方指导价49.6万-62.6万 。 就在国内玩家们都陆续提车的时候 ， 来自日本的WALD最近就为SUPRA推出了两套SUPRA专用的外观套件 。

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两套外观套件在定位上也有所不同 ， 红色GRSUPRA使用的是来自WALDSPORTSLINE系列的外观套件 ， 黄色SUPRA则是带有宽体效果的WALDSPORTSLINEWIDE 。

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WALDSPORTSLINESUPRA
WALDSPORTSLINE的外观套件在保留了SUPRA原车强烈的肌肉线条风格的基础上 ， 通过增加点缀性的外观套件 ， 以提升整车的运动氛围 。

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带有海盗船翼设计的前扰流板底部是这款WALD包围的特色 ， 在保留了原包围造型的同时 ， 增加的前唇给予车辆在视觉上更贴地的感觉 ， 向前额外延伸的部分也让人联想到了赛车前部的空气动力套件 。

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车身侧面 ， SUPRA原车就已经足够性感 ， 特别是后翼子板部位优雅与肌肉感兼备的线条勾勒 ， 让SUPRA车身侧面看起来动感十足 。 侧裙继续沿用了原车的设计风格 ， 只是黑色的尾垂相比起原厂的造型 ， 更加立体 ， 不再是隐藏在车门边缘下的一道“阴影”了 。

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轮圈采用了WALD自家的"VORSALINO"系列型号为V12C的轮圈 ， 前255/30R20搭配9.5J的轮圈宽度 ， 后275/30R20搭配10.5J的轮圈宽度 ， 30扁平比的轮胎也进一步加大的轮圈的视觉感受 。

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七辐式的设计令人过目不忘 ， 辐条的设计据称源自于齿轮的形状 ， 轮圈采用了两片式的设计 ， 意味着J值可以根据车主的需求进行定制 ， 也可以适用于其他车型 。

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车尾处 ， WALD为SUPRA增加了额外的尾翼配件 ， 沿着腰线观察 ， 加大的尾翼进一步延伸了车辆的肌肉感 。

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同时下方的后扰流也经过了重新设计 ， 在保留原厂领航灯的同时放弃了原厂后包围圆润的风格 ， 四条体积更大的垂尾配上加长的后排气尾嘴 ， 让SUPRA的运动特征得到了进一步的加强 。

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WALDF1EnzoEditionWBWideBody
与前面保持克制的WALDSPORTSLINE套件有所不同 ， 带有宽体效果的WALDSPORTSLINEWBWideBodyVersion可以说是把WALD对于SUPRA的所有畅想都付诸实施 。

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虽然日本有很多品牌针对SUPRA推出改装方案 ， 但在众多改装套件中 ， 这套WALD宽体方案无疑是鹤立鸡群 ， 足够惊艳的一款 ， 它的设计概念来源于法拉利传奇跑车Enzo 。

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WALD重新设计的车头包含了前包围、机盖、翼子板 ， 并把套件重新命名为WALDF1EnzoEditionWBWideBody 。 单从名称就能看出 ， WALD在这套宽体套件融入了F1赛车以及Enzo传奇跑车的元素 。