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【特斯拉数据经过加工?司法鉴定专家回应维权车主疑问】汽势Auto-First|张驰
“接下来我会把之前特斯拉提供的不完整数据公布 ， 特斯拉为什么要隐藏掉关键参数？”6月20日 ， 因上海车展“车顶维权”而倍受关注的河南安阳车主张女士在微博再次发声 。 她认为特斯拉提供的数据不完整 。

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张女士表示 ， “我一直不发声不是放弃维权了 ， 而是不想再浪费公众资源 。 我的维权事件仍在依法向国家监管部门投诉 ， 希望特斯拉能够依照中国的法律法规 ， 尽快履行监管部门的责令 。 ”
事实上 ， “车顶维权”事件发生后 ， 4月21日晚 ， 国家市场监督管理总局就发文责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益 。 同时 ， 强调企业要切实履行质量安全主体责任 ， 为消费者提供优质安全的产品和服务 。
郑州市郑东新区市场监督管理局也第一时间回应 ， 责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据 。
特斯拉官方微博在4月21日下午发文称 ， 特斯拉已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况 ， 特斯拉愿意全力配合 ， 提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人 。 同时恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构 ， 开展检测鉴定工作 ， 早日还原真相 。 据汽势Auto-First了解 ， 目前相关部门调查还没有进一步结果 。
据汽势Auto-First了解 ， 特斯拉行驶的相关视频 ， 作为特斯拉的数据运营平台 ， 并不会直接存储视频文件 ， 而是通过计算机视觉神经网络创建抽象场景表现 ， 在这种表示中 ， 物体被可视化为带有颜色编码的长方体形式 ， 并丢弃像素级别的信息 ， 这将大大减少下载数据的带宽和存储空间 。
特斯拉所存储的数据解读 ， 显然不是提供给一般车主就能看得明白的 ， 需要专业的第三方提供技术支持 ， 同时也需要特斯拉配合 。

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司法鉴定科学研究院副主任郭弘近日表示 ， “通过汽车取证技术可以分析数据是由于操作系统或者其它原因造成的车辆事故 。 "
对张女士提出的特斯拉提供给她的数据是经过加工的质疑 ， 郭弘表示：“事实上 ， 特斯拉数据分为若干个部分 ， 包括摄像头 ， Model3配备了一个U盘 ， 在哨兵模式下摄像数据被存储在U盘里；在ECU模块里也可提取到相应数据；EDR模块可提取到碰撞数据 。 对所有数据进行综合分析 ， 基本上可以还原车辆交通事故的实际情况 。 最近相关部门在对此进行鉴定 ， 我们也在等待后续结果 ， 希望能给公众一个客观真实的交代 。 ”
郭弘介绍 ， 目前特斯拉的鉴定涉及到车辆电子数据取证 ， 按照取证规则 ， 需要公安机关和司法鉴定机构介入 。 关于有用户提出 ， 为什么特斯拉和蔚来提供的数据不一样 ， 蔚来数据很全 ， 而特斯拉就几例 ， 是不是经过了修改 。 郭弘表示 ， 数据真实性也是司法鉴定的重要部分 ， 相应机关会进行区分 。

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此前特斯拉“车顶维权”车主张女士还提出 ， 她行车记录仪中没有行车视频记录 ， 特斯拉方面通过微博回应称：“关于行车记录仪无视频 ， 是因为车主没有创建专用的文件夹” ， 特斯拉方面认为车主在行车记录仪使用方面出了问题 。
对此 ， 郭弘指出还有另外一种可能 ， 那就是数据可能已经被覆盖 。 郭弘介绍 ， 行车记录仪数据一般存储在SD卡里 ， 如果车辆被撞后还在通电 ， 行车记录仪还在继续工作 ， 这时被写入的数据常常会覆盖掉发生事故的部分 ， 一旦数据被覆盖 ， 就基本没有复原的可能性 ， 这也是公安交管部门经常遇到的情况 。 郭弘提醒车主 ， 要特别注意这一点 ， 做好行车记录仪数据的保护 。
郭弘介绍 ， 包括特斯拉在内的外资汽车企业 ， 虽已同意把数据放在国内存储 ， 但在公安机关或司法鉴定机构进行数据提取分析时 ， 到底厂家需要给哪些数据 ， 法律层面还没有相关规定 。
关于特斯拉的此次维权事件扑朔迷离 ， 在多方开始关注并参与调查的情况下 ， 到底事件会走向何方 ， 汽势Auto-First会持续关注 。