毫无疑问 ， 国人在“以大为美”这一购车观念的影响之下 ， 曾经百花齐放的A0级市场逐渐沉沦 ， 此前的热销车型像福特嘉年华、标致206等纷纷退出市场 ， 只剩下丰田、本田以及大众在苦苦支撑 。
而随着去年丰田致炫完成中期改款 ， 本田飞度进行换代升级之后 ， 两者的销量表现持续上扬 ， 这无疑给A0级市场来了一针强心剂 。 作为最懂国人消费者的大众 ， 自然不会坐视不管 ， 其在近日释出了第六代Polo中期改款后的官图 ， 意在预告这款畅销小型车即将强势回归 。

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自1975年问世以来 ， 大众Polo在全球范围内收获了超过1800多万车主的青睐 ， 它在大众品牌内部的重要性和历史地位完全不亚于传奇的高尔夫车型 。 而放眼全球 ， 能够在A0级市场与Polo一较高下的车型也是少数 ， 累计销量比得过它的 ， 历史底蕴没有它深厚 ， 反之亦然 。

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因此这次的中期改款 ， 大众在Polo身上倾注了大量心血 ， 带来了堪比换代才有的全面升级 ， 只为提振其在A0级市场的销量表现 。 这次的改款车型采用了接近第八代高尔夫的最新家族式设计语言 ， 共推出普通版与R-Line版本两种车型 。

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具体来看 ， 普通版的前脸取消了现款车型中网上的镀铬饰条 ， 并由中网下部的一条贯穿式LED灯带所替代 ， 再与两侧搭载有IQ.LIGHT技术的矩阵式LED大灯相融合 ， 能够带来更为时尚、精致的视觉观感 。 而在R-Line版本上 ， 我们可以看到它在中网上还新增了“R”标识来彰显自己的不同之处 。

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除此之外 ， 普通版与R-Line版本前脸部分的区别还体现在前包围上 ， 普通版采用了更为简洁的两条横幅镀铬饰条；R-Line版本则是采用了更为动感的横竖交错的镀铬饰条 ， 富有不错的视觉张力 。

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侧面来看 ， 新车的两个版本都遵循了现款车型的造型设计 ， 流畅有力的腰线从前翼子板处延伸至尾部 ， 搭配平滑的车顶线条 ， 勾勒出动感时尚的车身姿态 。 在此基础之上 ， R-Line车型在前翼子板处的独特标识 ， 以及专属的17英寸多幅式运动轮毂 ， 则进一步强化了整车的个性气质 。

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普通版车型在尾部造型上更加贴近老大哥第八代高尔夫的风格 ， 先是用J型样式的尾灯取代了现款繁杂的多边形尾灯 ， 使其更为精简且富有科技感一些 。 与此同时 ， 新车上的“POLO”标识也被移至车标正下方 ， 搭配隐藏式的排气布局 ， 整体尾部呈现出自然、协调的视觉观感 。

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R-Line版本采用了双边四出的“假排气”布局 ， 经由镀铬装饰之后 ， 进一步提升了车尾的动感气质 。

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将视线转向车内 ， 新车继承了大众最新的数字座舱理念 ， 于是乎可以看到新车标配了全液晶仪表盘 ， 搭配8/10.25英寸中控屏以及触控式空调控制面板 ， 能够给车内带来不错的科技感 。 而在高配车型上 ， 我们也可以看到像自动空调、蓝牙手机接口、手机无线充电面板等更为实用的配置 。

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配置方面 ， 全新的大众Polo搭载了IQ.DRIVETravelAssist驾驶辅助系统 ， 拥有ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能 ， 可实现部分自动驾驶辅助 ， 相比现款车型在智能化表现上有着极大的提升 。

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在消费者极为关心的动力部分 ， 此次海外版的新车共有四种动力配置 ， 分别为1.0L三缸自然吸气发动机、1.0T高/低功率三缸涡轮增压发动机以及顶配的1.5T四缸发动机 。 鉴于国人对于三缸机的严苛以及此前的惯例 ， 新车国产后大概率沿用现款的1.5L自然吸气发动机 ， 但我们同样可以保留1.5T四缸发动机引进的希望 。