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CES 2023已经在美国拉斯维加斯拉开帷幕 ， 这场顶尖的科技盛会每年都会吸引众多汽车制造商参与其中 ， 展示前沿的汽车技术和未来出行新趋势 。 本届CES预计将有10万人参加 ， 大众、奔驰、宝马、奥迪、Stellantis等巨头 ， 以及比亚迪、极氪、极星等中国新能源车企皆携最新产品和概念亮相 。


大众：“电动版帕萨特”首发 ， 2024年上市


大众ID.7在CES上首发亮相 ， 这款车型是基于ID.AERO概念车的量产版本 ， 大众在展会期间公布了其碟装车 。 独特的涂层使得ID.7可以带来更多的光影互动体验 。 整个车身具有22个独立控制的可发光区域 ， 大众介绍了一种电光涂层技术 ， 可以在最外层通电 ， 点亮这些发光区域 。 如果和音响系统连接 ， 则可以配合音乐的节奏而实时变换发光效果 。


作为ID.AERO的量产版 ， ID.7同样是基于MEB平台打造而来 ， 定位于中大型轿车 ， 有点类似于“电动版帕萨特”的定位 ， 这也意味着大众首次将ID.家族拓展到中高端的轿车市场 。 ID.7车长达到4940mm ， 轴距达到2969 mm ， 从纸面数据上 ， 其内部空间将比ID.4/ID.3更宽敞 。 在WLTP工况下 ， ID.7的续驶里程能够达到700km ， 使其成为ID.系列中续驶表现最好的车型 。


大众ID.系列一向被诟病的车机系统也将在ID.7上得以优化 。 ID.7将配备大众全新的15英寸显示屏 ， AR HUD的搭载也将使新车信息的显示更高级 。 全新的空调系统支持语音操控 ， 乘客和驾驶员也能在屏幕上控制风向 。 智能HVAC系统则支持感应正在接近车辆的驾驶员 ， 从而提前开启车内空调 。


去年12月 ， 有消息称新上任的大众CEO布鲁默将继续投资15亿欧元来延长MEB平台的寿命 ， 而非此前所传的在2025年放弃MEB平台 ， 专攻SSP平台 。 如今 ， MEB平台生命周期预计将至少维持到2030年 ， 大众也有计划将其升级为MEB+ ， 打造更丰富的电动车型 。 毫无疑问 ， CES 2023上发布的ID.7 ， 将成为ID.系列的重要成员 。


奔驰：借助元宇宙打造更高效的数字孪生工厂


本届CES ， 奔驰的主题为 “Tech to Desire” ， 全面展示了其电气化愿景、自动驾驶战略 ， 以及和合作伙伴ZYNC 打造的最新车内娱乐新系统 。


奔驰还宣布 ， 将使用NVIDIA Omniverse平台 ， 对制造和组装工厂进行设计和规划 。 Omniverse支持汽车制造商在虚拟世界中进行汽车设计 ， 这将使得全球不同地区的工程师无障碍地共同完成车型的开发 ， 也将减少实际的组装、验证所带来的的成本 。


通过使用NVIDIA Omniverse ， 奔驰将人工智能和元宇宙融入自身的生产中 ， 其数字工厂将更高效、更智能 。


具体来看 ， 奔驰的管理人员将访问工厂的数字孪生 ， 通过在虚拟世界中的评估 ， 实时地对工厂流程进行优化 ， 最大化提高工厂生产的效率 。





通过将Omniverse与其奔驰内部的MO360数据平台相连接 ， 奔驰还可实现全球各地工厂的同步 ， 从而简化全球生产网络的运营 ， 并实现对生产设备的OTA升级 。


宝马：全新纯电平台和车载语音系统


宝马在CES 2023上的最大亮点是基于全新的纯电平台Neue Klasse打造的概念车 ， 其将成为宝马今后纯电车型的专属平台 。 最大的特点是基于这一平台的车型将搭载圆柱形电池 ， 这是宝马开发的第六代电池 ， 除特斯拉外 ， 宝马是第二家掌握该技术的汽车制造商 。 宝马的圆柱形电池能够使电池密度提高20% ， 续驶里程提高30% ， 并且充电速度提高30% 。




按照去年宝马CEO齐普策所透露的消息 ， Neue Klasse平台将率先应用在纯电版本的宝马3系 ， 未来主要应用在其它豪华运动中型车 。 目前 ， 该架构还在完善 ， 预计2025年量产使用 。
【【CES 2023】 未来出行新体验：元宇宙、沉浸式VR体验、云游戏……】

宝马还展示了最新的车载语音系统Dee ， 该系统的AI更先进 ， 能够实现人车之间的情感互动 。 据消息人士透露 ， 这套车载语音将率先在宝马的iDrive8系统上应用 。