【编者按】
对任何一座城市、一个地区，100年，不过是方志上薄薄的一个篇章，但它背后的承载，却饱满而厚重。值此建党百年之际，我们立足上海的每个区，向历史深处凝望，重温红色记忆、回溯发展之路、赓续精神血脉。这其中，有波澜壮阔，也有岁月静好；这其中，有许许多多人、事、物，历经岁月洗礼愈发清晰可见。它们见证了一个百年大党的生生不息，它们塑造了一座城市的绝代风华。
沿奉柘公路由东往西行驶，路左，一条忽高忽低的石壁绵延一道。初见的人都觉得奇怪，怎么路旁还要砌道墙出来。当地人却不免开怀一笑，提醒你别小看那墙。
那是清朝雍正年间修造的海防工程——华亭东石塘，曾让当地百姓免于水患。沧海桑田，如今奉贤的海岸线已南移5公里，石壁外，再听不到惊涛骇浪，而奉贤人，也早已摒弃先民赖以为生的渔盐业，造起了一座雄壮绚丽的现代化都市。
可正如那座石壁坚韧挺拔，有那么一股劲头，也镌刻在了奉贤人骨子里。
100年前，面对危难中的中国，这里的人们，写下“死得其所”“虽死犹生”的壮烈；40年前，又是奉贤人，全民出动挖通了南上海的黄金水道金汇港；今天，还是奉贤人，“无中生有”建起全域东方美谷，让村居民共享经济社会红利……
不论何时，在奉贤这片土地上，奋斗不止，追梦不息。

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01 与天斗，开新路
“奉贤海涂，大有可为”，这是1986年，中央领导来奉贤视察工作时留下的八个大字。曾经奉贤并没有这片海滩，那是长达30年时间里，党员干部带领当地百姓，与天斗争的结果。
【 传奇|上海奉贤：奋力追梦，创造“变不可能为可能”的传奇】自1955年第一次围海造田，奉贤人民沿着31公里海岸线，发起了17次围垦，圈起1.13万公顷的潮滩，为奉贤创造出一片可用于经济发展的沿海土地。
到20世纪80年代后期，奉贤的滩涂上，已经建好五四、星火、燎原三个国有农场，就连上海技术师范学院奉贤分校也早早地在这里插上大旗，成为后来海湾大学城的雏形。
外界当时已经普遍意识到，随着旅游业的开发，化工区、经济开发区的陆续建成，奉贤便是真正的“大有可为”了。
“有条件要上，没条件创造条件也要上”，这成为后来奉贤发展过程中，每逢坎坷或关键的时刻，一种全民的共识。
奉贤南面滨海，北面靠江，按理说自然条件优厚。可实际上，到 1978年前后，奉贤辖区内最大一条内河金汇港，却因日益淤塞丧失了航运和排涝功能。“地利”变成危局。
奉贤人民又一次站起来自主改变命运：18个公社10万老百姓，沿着河沟奋战一个月，终于挖通南段工程。老一辈回忆，1989年开挖泰青港时，奉贤全县出动，干部与民同吃同住同劳动，还留下了“各级书记挑泥，五长（长官）一起开河”的美谈。
没能靠天吃饭，奉贤百姓却依然靠着自己的双手，垦出一片通江达海的天地。两港工程竣工后，奉贤超过3000公顷的农田受益，80%的航船得以顺利通行。时至今日，金汇港这条贯通奉贤南北的母亲河，依然是奉贤新城规划建设中浓墨重彩的一笔——她与浦南运河共同组成独一无二的“十字水街”水乡风貌，是未来新城的生态基石。
如今的招商会上，奉贤区领导这样介绍奉贤：我们距离徐家汇不过30分钟车程，距上海两大机场，也都在45分钟通行圈内。可回到30年前，奉贤还是一座闭塞孤岛。想要跨过黄浦江，奉贤人不得不从西渡口乘船缓缓溯行，工业、商业也因此发展缓慢。
想要破局，奉贤必须造桥开路。1988年，奉贤县成立了大桥筹建指挥部，历时五个月完成《奉贤黄浦江公路大桥可行性研究报告》。可还没等进一步论证方案，大桥就因资金不足停在半空中了。
奉贤太需要这座桥了，那不光是勾连外部的交通线，更是奉贤发展的生命线。1992年，从一位离休老干部第一个拿出1000块钱捐款开始，全县各行各业人民为大桥集资，累计捐款77万元。
有感于奉贤当地百姓的诚意，市政府协调各方出资，大桥很快开建了。1995年10月26日奉浦大桥通车时，全县20万群众自发抵达路边，迎接首批22辆彩车和20辆摩托自大桥向县城挺进。
老照片记录下了许多人的泪光闪闪，那是奉贤又一次的追逐和圆梦。此后，奉贤先后造起闵浦二桥、筹建昆阳路大桥。特别是十八大以来，奉贤不光有了虹梅越江隧道，三条跨江大桥，还首建全市第一条BRT线路，第一条跨江轻轨，一步步打破了发展的边域和疆界。