看见不少推荐奇骏的 ， 推荐IX35的 ， 推荐比亚迪唐燃油版的 ， 忍不住了站出来说一句 ， 给人推荐车最起码得做做功课啊 。
一、奇骏——日产CVT是目前投诉率最高的变速箱之一

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不仅仅是奇骏 ， 日产旗下现在四款主打车型都是如此 ， CVT减配严重 ， 故障率奇高 。 我说多了好像是黑它一样 ， 自己去搜索 ， 就是中性的关键字：日产CVT ， 你就会发现一幕幕车主的血泪史 。 最近一年 ， 关于变速箱的投诉 ， 奇骏在所有车型中（不分车系 ， 也不分车型）排在第四 。 轩逸排第八 ， 逍客排第九 。 前十名日产独占三元 。
要知道 ， CVT变速箱是靠摩擦力传动 ， 两个锥轮之间用钢带或者链条连接（大部分是钢带 ， 只有斯巴鲁和以前奥迪用链条） 。 天然无法承受大扭矩 ， 所以CVT只能匹配动力弱的车型 。 这不是关键问题 ， 关键是只要是摩擦就一定有磨损 ， 越磨损越光滑 ， 越光滑摩擦力就越小 ， 越容易打滑 ， 一旦打滑 ， 磨损加剧 ， 直到最后报废 。 所以 ， CVT变速箱的故障率一定会随着里程数的增加而增加 ， 并且这个过程是不可逆的 。

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CVT变速箱几乎没有任何可维修性 ， 只要钢带打滑 ， 寿命就进入倒计时了 。 到时候就只能更换变速箱总成 。 日产已经形成产业了 ， 全新变速箱4万 ， 再制造变速箱2万 ， 请问你喜欢哪一款？给大家科普一下 ， 啥叫再制造变速箱 ， 这玩意根本就不是符合国家标准的东西 。 就是以已经报废的变速箱零件作为原材料 ， 制造的“新”变速箱 。 就是说这玩意已经特么形成产业链了 。
CVT变速箱的车不是绝对不能买 ， 像是几万块钱的车 ， CVT至少是个自动挡 ， 而且的确相对平顺 ， 好开 。 你油门柔和一些 ， 什么冷保护热保护这些缺点也不是不能忍 。 可是20万的车还给你用CVT ， 这就有点欺负人了 。 而日产的CVT是用料最差的！

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哪怕不考虑变速箱的问题 ， 奇骏这车一样不值得购买 。 18万起步 ， 2.0L自吸的动力 ， 只能用孱弱来形容 。 2.0T的哈弗H6 ， 顶配也不过15万出头 ， 动力秒杀它 ， 第三代的4N20发动机 ， 油耗百公里和奇骏比差不了半升 。 配置就更不用说了 ， H6能买到顶配 ， 而奇骏18万也就买个丐版 。 即便这样 ， 两者差价也有3万！
另外 ， 新款奇骏要改用三缸 ， 从根上就断了你的念想 。
二、IX35没有任何优势

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IX35并不像奇骏、逍客那样有硬伤 ， 不过即便现在降价一万 ， 顶配落地也不过16万 ， 但是它仍旧没有什么性价比 。 搭载AT变速箱的只有2.0L自吸 。 而且哪款G4NJ发动机用了不下十年了 ， 就是根据国六排放标准稍微调整了一下 ， 甚至动力参数还不如十年前的水平 。 发动机的故障率相对比较高 。
1.4T发动机放在这款入门紧凑级SUV上动力表现还是可以的 ， 只是搭载的是干式双离合——其实韩系车的干式双离合故障率是远要比大众低的 ， 品控也要比菲亚特的强 ， 可是那毕竟是干式双离合 。 关键是 ， 同价位 ， 完全有更好的选择可以考虑 。

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另外 ， 韩系车从不在我的推荐名单里 ， 还有一个原因 ， 那就是安全性 。 韩系车是全世界范围内 ， 死亡率最高的车型 ， 在中保研的碰撞测试里 ， 领动、菲斯塔还有起亚智跑 ， 上一个跪一个 。 虽然IX35没测试 ， 但是我有理由对其做“有罪推定” ， 不是吗？
1.4T版本 ， 起步要小13万（优惠完） ， 落地要15万左右 ， 只是一个车身4500的小紧凑级 。 这个价位 ， 能买到1.6T的中型SUV瑞虎8P ， 或者终身质保的捷途 ， 能买到第三代 ， 2.0T的H6 ， 1.5T的长安CS55Plus、比亚迪宋Pro ， 只要10万出头 。 相比之下 ， IX35没有任何优势可言 。
三、唐燃油版让比亚迪蒙羞的燃油车

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如果你问我 ， 国产车最具有潜力 ， 最值得买的品牌 ， 我会告诉你比亚迪 。
如果你问我 ， 比亚迪哪款车最不值得买？我会告诉你 ， 唐燃油版 。
我其实是很推崇比亚迪这家企业的 ， 掌握三电系统（电机、电池、电控）核心技术的车企全世界范围内只此一家 ， 自主研发的IGBT芯片已经到了4.0 ， 全世界车企都芯片荒 ， 比亚迪不但自给自足 ， 还能少量外供 。 DMi车型 ， 现在订单要等三个半月 ， DMp车型对比同价位的燃油车 ， 一样是碾压的水平 。