我先直接抛我的观点 ， 如果单看价格的话 ， 摩卡DHT-PHEV确实不便宜 。 要知道燃油版摩卡的起售价仅为18.78万元 ， 而摩卡DHT-PHEV的起售价则达到了29.5万元 ， 将近11万元的差价也着实令人感到有些难以接受 。 那么这辆1.5T发动机+插电混动系统的中型SUV究竟凭什么卖这么贵？

文章图片

文章图片
首先来说 ， 新车的外观和内饰基本延续了燃油版摩卡的整体造型 ， 只是在一些细节方面体现出了不同 。 比如前大灯内部增加了蓝色饰板、车尾贴有“PHEV”专属标识 ， 而右后翼子板上的充电口自然也是必不可少的 。 值得一提的是 ， 与很多插电式混动车只配备慢充充电口不同 ， 摩卡DHT-PHEV还拥有快充充电口 ， 最高可支持60kW的快充 ， 这样一来充电时间就大大缩短 。 更棒的是还支持3.3kW的放电功能 。 可以说这样的配备与很多纯电动车无异 。

文章图片
内饰设计同样与燃油版车型基本无异 ， 只是仪表上除了常规的信息之外 ， 还可以显示电耗和动能回收等信息 。 不过车内最令人感到欣喜的当属那块14.6英寸的中控大屏 ， 它内置了高通8155座舱芯片 ， 无论是操作便利性 ， 还是整个系统的流畅度都相当出色 。

文章图片
当然 ， 我们对于摩卡DHT-PHEV最关注的点莫过于这套相当复杂且技术含量颇高的混动系统 。 它是由1.5L涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统 ， 其中发动机的最大功率为115kW ， 在与单电机结合之后可以爆发291kW的综合最大功率 ， 以及570N·m的综合最大扭矩 ， 0~100km/h的加速时间为7.4s；而如果加持上前、后双电机的话 ， 综合最大功率可以达到355kW ， 综合最大扭矩可以达到惊人的762N·m！0~100km/h的加速时间仅为4.8s！

文章图片
至于大家最关心的纯电续航里程和油耗 ， 在39.67kWh高密度电池的加持下 ， 两驱版车型WLTP纯电续航里程为204km ， 亏电综合油耗为5.55L/100km；而性能版车型WLTP纯电续航里程为175km ， 亏电综合油耗为6.3L/100km 。 这样的能好成绩对于如此大尺寸的SUV来说已经相当难得了 。

文章图片
很显然 ， 摩卡DHT-PHEV最大的竞争对手当属比亚迪唐DM-i 。 尽管无论是性能还是纯电续航里程 ， 唐DM-i都不如摩卡DHT-PHEV 。 但两者高达十万元的差价 ， 以及相差无几的油耗水平 ， 都让唐DM-i看起来更具优势 。 其实对于普通消费者来说 ， 评价一辆车的好坏完全是以结果为导向 ， 至于你用的是什么技术 ， 他们并不是特别关心 。 比如车子空间大、省油 ， 性价比还高 ， 那这就是辆好车 。 因此 ， 虽然从技术层面上来看 ， 摩卡DHT-PHEV是目前插电式混动车中最先进的 ， 并且性能和油耗的表现都相当出色 ， 但偏高的价格注定会让不少消费者望而却步 。 不过不要紧 ， 我们就把摩卡DHT-PHEV当做是长城近几年技术研发成果的展示 。 相信在不久的将来 ， 随着越来越多车型的使用 ， 以及不断改进 ， 这套技术先进的插电式混动系统一定会更加普及 。
【你会考虑30万的摩卡DHT-PHEV吗？】最后 ， 你会花30万来尝试一下拥有最先进插电式混动技术的摩卡DHT-PHEV吗？