近日 ， 安徽理工大学袁亮校长亲自为星途揽月（参数丨图片）站台 ， 袁院士说：星途揽月驾乘体验超过了许多豪华合资车型的水平！
袁院士不但只是说说 ， 甚至还买了一款星途揽月作为自己的座驾 。 看来袁院士对于奇瑞旗下这款车型还是挺认可 ， 也没忘了借助自己的身份和影响力给星途揽月顺便做下广告 。

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但即便有袁院士的相帮 ， 以及之前热度很高的舆论宣传 ， 星途揽月在市场上的反应还是不尽人意 。 《汽车专业网》编辑注意到 ， 自今年3月份上市以来 ， 这款本有望成为院士专车的星途揽月 ， 销量却一直不温不火 ， 远低预期 。 截止到5月底 ， 星途揽月的销量也只有2379辆 。 这个数字 ， 在今年异常火爆的汽车市场 ， 并不抢眼 ， 甚至位置居后 。
大空间和强动力是星途揽月的卖点
其实从产品层面来说 ， 星途揽月这款车的配置还是可圈可点 。
作为定位于中大型SUV的车 ， 星途揽月车身尺寸在同级车里颇具优势 。 星途揽月车身长宽高分别为4970/1940/1795mm ， 轴距为2900mm 。 而同级别的长安CS95的长宽高则为4949/1930/1790mm ， 轴距为2810mm 。 很显然 ， 星途揽月要比长安CS95大一圈 。 2021款汉兰达的长度为4890mm、轴距为2790mm ， 星途揽月在空间上比汉兰达还要优秀一些 。

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内饰方面 ， 星途揽月拥有12.3寸液晶高清屏 ， 超大全景天窗 ， 采用“2+3+2”的7座布局 。 第一排座椅支持12向自动调节 ， 兼备通风、加热功能 ， 第二排搭载航空睡眠头枕 ， 第三排装备游艇级全景侧视窗 ， 三排满座还能放下20吋的行李箱 。
【近日,安徽理工大学袁亮校长亲自为星途揽月（参数丨图片）站台,袁院士说：星途揽月驾乘体验超...|三个月累计销量2000多，院士加持的星途揽月为什么销量这么惨？】此外 ， 星途揽月还具备车身稳定、疲劳驾车提醒、倒车影像、陡坡缓降、全景天窗、远程启动等功能 。

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车机系统则是标配的Lion4.0雄狮智云系统 ， 搭有实时车载导航、手机互联等功能 ， AR增强实景导航能使人更清晰的观察车外的情况 。

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安全驾驶方面 ， 星途揽月搭载L2.5级自动驾驶辅助系统 ， 拥有22项ADAS功能 。 可实现ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警（行人、自行车识别）、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、交通标志识别、盲点监测、后碰撞预警、车道保持、交通标志识别、盲点监测、HUD抬头显示等功能 。
动力方面 ， 星途揽月搭载1.6T和2.0T两款发动机 ， 最大功率分别为145kW和187kW ， 峰值扭矩分别为290N·m和390N·m 。 传动方面 ， 匹配一台7速湿式双离合变速箱 ， 部分车型还搭载了四驱系统 。
星途品牌效应低 ， 系销量不足的主因
客观来说 ， 无论是从尺寸还是动力来讲 ， 星途揽月在硬实力上都具有一定的竞争力 ， 甚至比一些目前销量还不错的车型都好 。 但是 ， 就是这样一辆还不错的车 ， 为什么销量却始终上不去呢？
众所周知 ， 在国产自主品牌中 ， 奇瑞在高端化的道路上应该是最积极的品牌 ， 但也是最坎坷的品牌 。 在品牌向上的过程中 ， 奇瑞曾推出过瑞麒、观致等高端品牌 ， 但很不幸的是 ， 这些高端品牌都以失败而告终 。
而作为奇瑞目前唯一经营的高端品牌星途 ， 从2019年进入市场到现在 ， 知名度偏低 ， 销量也没有太大起色 ， 导致奇瑞的高端化之路再次陷入困境 。
尽管星途揽月上市之前大肆进行宣传 ， 但罗马不是一日建成的 ， 从一个新生品牌到被消费者所熟知 ， 必将有一个漫长的过程 。 但正是这种匮乏的知名度 ， 让很多人对星途揽月的了解很少 ， 一定程度上也压缩了该车的市场空间 。
产品设计存短板 ， 定价偏高缺少竞争力
尽管在空间和动力上星途揽月可圈可点 ， 但星途揽月在产品层面上还是存在短板 。
首先 ， 星途揽月全系均匹配7速双离合变速箱 ， 并非主流的AT变速箱 ， 2.0T发动机也没有覆盖全系 ， 低配两款车型搭载的是1.6T发动机 ， 较之于长安UNI-K和WEY摩卡 ， 明显缺乏竞争力 。 而全系均7座的布局 ， 也让很多潜在用户流失 。
此外 ， 还有很多消费者反映 ， 星途揽月的油箱容积只有50L ， 作为一台拥有2.0T高功率发动机 ， 车重达到1.9吨的中大型7座SUV来说 ， 有点捉襟见肘 。