2009年8月28日 ， 第1代帝豪上市 ， 第1位帝豪车主产生 。 2011年 ， 帝豪以中国品牌车型第一名的成绩 ， 获得C-NCAP五星安全认定 。 2012年 ， 帝豪第一次夺得中国品牌轿车年度销量冠军 。 2013年 ， 帝豪成为中国第一款获得出口免检资格的轿车 。 2014年 ， 帝豪获得“中国心2014年度十佳发动机” ， 并成为中国首款APEC官方指定用车 。 2020年 ， 帝豪家族成为首个以轿车为主导突破300万的中国汽车家族 。 2021年 ， 吉利第4代帝豪来了 。


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我们今天一边看车一边讲讲帝豪一路走来留下的风采 。 2009年8月28日 ， 第1代帝豪安全冠军 ， 安全做得再多也不为过 。 从诞生起 ， 便将安全视为头等大事 ， 行业首搭6安全气囊、ESC ， 同级首款获得E-NCAP四星认证 ， 以中国品牌第一名成绩获得C-NCAP五星安全测试 。
2014年7月26日 ， 第2代帝豪通过市场首次配备车载4G通讯、互联系统、语音交互等前沿科技 ， 引领中国轿车真正进入互联时代 。 同级首个配备ION负离子发生器、AQS空气质量管理系统 ， 并同级首款获得C-ECAP白金评价车型 。
2018年3月6日 ， 第3代帝豪同级首个配备7寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达的车型 。 此外 ， 截至目前 ， 帝豪轿车已连续9年稳居中国品牌轿车销冠宝座 ， 成就中国汽车品牌“冠军家族” 。
2021年 ， 第4代

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帝豪(参数|图片)作为帝豪家族首款基于BMA架构打造 ， 同时被选为杭州2022年第19届亚运会官方指定用车、“亚运走十城 吉利伴你行”活动巡游车 。


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现在都讲究架构 ， 谁要没有个模块化、平台什么的都不好意思出来造车 。 吉利目前已经形成了4大全球化基础模块架构：BMA、CMA、SPA以及SEA ， 可适用于A0至A+级 ， 涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550-2700mm ， 车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整 ， 并能搭载燃油、混合动力、纯电等动力 。 说半天麻烦 ， 看上边那张图吧 。


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第4代帝豪相比前3代车型有着明显的外形变化 ， 不仅看起来好看 ， 还更沉稳 ， 为什么看着沉稳呢？因为第4代帝豪有同级最大的1.25宽高比、车身宽度达1820mm ， 相较上一代提升31mm ， 相比上代重心降低70mm ， 宽体低趴造型也让新车看起来更稳 。


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尺寸方面 ， 第4代帝豪的长宽高分别达到了4638/1820/1460mm ， 相比现款调整不大 ， 而轴距则为2650mm ， 并没有变化 。


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带有18根光影立柱的前格栅 ， 虽然整体还是吉利的标志性的多边形轮廓 ， 但是全新的内部造型一下子就把气场立住了 ， 威严感立刻就上来了 。 无缝连接三段式脉冲LED日行灯 ，

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另一个比较有价值的配置便是这个17英寸的铝合金轮圈 ， 双五辐的造型凸显运动感的同时也加强了视觉张力 ， 而且哑光灰搭配金属本色的双色搭配也确实非常有质感 。 轮胎方面选用的是佳通品牌 ， 规格为205/50 R17 。


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尾部最大的亮点无疑是这个贯穿式的尾灯 ， 据官方宣称 ， 其内部足足布置了190颗LED灯珠 ， 并带有多种动态迎宾灯语 。 车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计 ， 拉伸了尾部的视觉效果 。


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第4代帝豪的内饰采用了比较简约的设计风格 ， 尤其是中控台的造型 ， 横向延展的连贯一体式设计很有层次感 ， 全液晶仪表盘和悬浮式中控屏也很大程度上提升了车内的科技感 。 我们拍摄的车并不是最终量产车的内饰状态 ， 在量产版本中 ， 内饰软包覆盖率85% ， 大部分能直接接触到的地方都是软的 。