TNGA架构+全系2.0L自然吸气发动机+2750mm轴距 ， 对于购车预算在15-20万元的用户来说 ， 它的确是有着不小的吸引力 。 （微信公号：CNWAUTO）
不知道大家关注没有 ， 卡位在卡罗拉和亚洲龙之间的一汽丰田亚洲狮在这两天上市了 。 TNGA架构+全系2.0L自然吸气发动机+2750mm轴距 ， 售价为14.28万元-17.98万元 ， 对于购车预算在15-20万元的用户来说 ， 它的确是有着不小的吸引力 。 在双车战略和产品布局上 ， 我们也不得不承认 ， 丰田的确是大师 ， 充分把握住了国内消费者的购车心理 。

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当然 ， 大师遇到市场也得变得市侩 ， 在大量金钱利益的诱惑下 ， 没有任何汽车厂家不会针对利益诉求做出妥协 ， 这也正式亚洲狮在细分市场内稍有“欠缺”的地方 。 按照一汽丰田的官方介绍 ， 亚洲狮是丰田历史上第一款真正“AllIN”中国消费者的战略车型 ， 全面满足“中升代”人群用车需求的同时 ， 主要目的是强化一汽丰田在轿车市场的核心竞争力 。
“ALLIN”中国消费者的战略车型意味着什么？通俗的翻译就是“中国特供” 。 从广大网友在各处汽车评论区的留言来看 ， 不少消费者对于“特供车”三个字一直有一种抵触情绪 。 “进口最好”、“全球车型次之”、“特供勉强考虑”几乎可以算是业内共识 。

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那么问题就来了 ， 安全配置和安全碰撞测试结果名声在外的TNGA车型香不香？2.0L自然吸气动力和2750mm轴距能不能扛住14-18万的车型售价？多方优秀基因夹持的亚洲狮能否让大家放弃对于“中国特供车”的偏见？答案今天就给你 。
买车、买车 ， 归根到底看的是车 ， 所以我们今天也打破常规 ， 不讲市场分析 ， 也不讲其他大道理 ， 一切从车型配置开始 。 甭管是不是中国特供 ， 先来看看亚洲狮自身的产品诚意 。

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从造型来看 ， 亚洲狮的设计更倾向于中规中矩 ， 一眼就能看出是一辆丰田轿车 ， 比卡罗拉更显档次 ， 给亚洲龙的高端留了余地 。 官方的说法是“惊艳于外、雅藏于内” ， 网友的评论是：动感基因的加持下透着一丝丝“俗气” 。 当然 ， 审美千差万别 ， 无论是官方宣传还是网友评论 ， 都只能作为简单参考 ， 没有一款车可以让所有人都喜爱 ， 也没有一款车能让所有人都厌烦 ， 对于亚洲狮的设计究竟怎样 ， 我么也只能少做引导 ， 多放图片 。

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颜值之下 ， 自然是国内消费者更加关注的空间 。 作为一汽丰田旗下的A+级轿车 ， 亚洲狮的轴距为2750mm ， 确实是达到了该有的卡位标准 。 作为参考 ， 卡罗拉的轴距是2700mm ， 凯美瑞的轴距是2825mm ， 亚洲龙的轴距是2870mm 。 后排地板完全平整 ， 车型宽度完全相同的情况下 ， 亚洲狮在后排中间座位乘坐舒适度上 ， 确实会比后排地板突起的卡罗拉更有优势 。

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或许满载出行对你来说不是刚需 ， 但与亚洲龙同款的2.0L发动机和10速双传动CVT变速箱或许又可以在一定程度上满足你的需求 ， 毕竟在更强动力的衬托下 ， 它比卡罗拉动力更好 ， 比凯美瑞和亚洲龙更便宜 。 账面参数来看 ， 亚洲狮的发动机最高功率为126kW ， 最大扭矩为205N·m ， 百公里综合油耗为5.7L 。 除此之外 ， 亚洲狮也和其他TNGA车型一样 ， 采用了丰田GOA高刚性车身碰撞吸能结构 ， 全系标配7个SRS气囊 。
说完产品配置 ， 自然还要给大家做个横向对比 。 毕竟 ， 产品诚意是一方面 ， 选车时的对比又是一方面 。

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从丰田品牌自身来看 ， 亚洲狮刚好卡在了卡罗拉的高配和凯美瑞的低配之间 ， 这就很明显 ， 相同预算下 ， 大小和配置只能选一样 ， 喜欢2.0L动力就买不到高配卡罗拉的配置 ， 想要亚洲狮的配置就要放弃凯美瑞的空间优势 。 在车型卡位上 ， 丰田确实有一手 。 从17.98万元的顶配官方指导价不难看出 ， 亚洲狮的顶配只能和广汽丰田的凯美瑞做对比 ， 与亚洲龙的入门价格还有2万元的差距 ， 既承认了亚洲龙的旗舰地位 ， 又给凯美瑞留足了市场空间 。 临门一脚刚刚好的价格刚好诠释了亚洲狮与广丰凌尚之间的“姊妹”地位 ， 瞬间能让我想起《一代宗师》里赵本山与梁朝伟对白中的“让”字 。