在进入汽车媒体行业之前 ， 其实我一直都是一位越野玩家 ， 也参加过大大小小的很多比赛 。 因为这个缘故 ， 我对于越野皮卡非常的热爱 ， 但无奈国内一直都没有一款真正适合越野玩家的皮卡车型 。


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不过随着喜欢皮卡车型的消费者越来越多 ， 今天的中国汽车市场也终于有了属于自己的皮卡品牌 ， 它就是长城汽车 。 随着长城炮的大卖 ， 长城汽车在6月12日的重庆车展现场 ， 推出了一款非常适合国内越野玩家的皮卡车型--火炮 。


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火炮几乎满足了国内越野玩家对于一辆越野皮卡的所有需求 ， 一台越野皮卡所该具备的素质它全部都有 ， 单排布局 ， 超短轴距 ， 四驱系统 ， 前后差速锁 ， 涉水喉 ， 绞盘 ， 越野减震等等发烧级越野配置一样不落 。

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首先来看看外观 ， 火炮同样基于坦克平台所打造 ， 所以它整体的外观与长城炮无异 。 但得益于它单排的布局 ， 以及仅有2745mm的超短轴距 ， 加上本身的诸多家族设计元素 ， 赋予了火炮更加硬派的越野气场 。


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为了增加车辆的通过性和机动性 ， 火炮的离地间隙达到了惊人的249mm ， 并且它的接近角和离去角达到了惊人的34度和26度 ， 纵向通过角更是达到了28度 ， 这样的数据帮助火炮增加了极大的越野可能性 。

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动力方面 ， 火炮搭载了一套2.0T+8AT的黄金动力组合 ， 最大功率达到了160kW ， 峰值扭矩高达380N·m 。 配合博格华纳的分时四驱系统 ， 以及前后桥电子差速锁 ， 让火炮拥有了非常好的越野基础 。
除了超强的动力和四驱系统之外 ， 火炮几乎是把越野玩家需要的装备也都全部原厂化了 。 像百路驰的KO2全地形轮胎、氮气的越野减震器、前绞盘、涉水喉等专业的越野装备 ， 火炮全部配备 。


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不仅如此 ， 火炮还搭载了国内首创的越野侧踏 。 另外 ， 火炮还原厂就给越野玩家准备了诸多非常专业的改装接口 ， 可以满足原车加装车顶射灯、气泵、车载电台、货箱照明、货箱电源等改装 ， 并配备原厂改装电气功能开关 ， 让越野升级更简单、更方便、更安全 。
火炮原厂的货箱长度就达到了1760mm ， 这表示火炮还拥有极强的装载能力 ， 这对于越野玩家来说也是一个非常重要的基本素质 。 如果还是不够 ， 那么玩家也可以选择拖挂的方式来拓展车辆的更多可能性 ， 火炮原厂就标配了拖车装置和拖车取电口 ， 并且原厂自带了2.5吨的牵引资质 。


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从火炮本身的越野素质来看 ， 它的越野能力绝对算是国内皮卡的最高水准了 。 当然作为一款主打越野的皮卡车型 ， 它除了要拥有非常全面的越野配置之外 ， 自身的可靠性也同样非常重要 。
为了让消费者直观地看到火炮的产品可靠性 ， 在产品正式上市之前 ， 火炮用重走珠峰路、助力罗布泊国家科考等极高的越野项目来证明自己的越野稳定性和产品的可靠性 。


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通过现场越野老炮的分享可以看出 ， 火炮在一些极端路况下不仅自身表现非常出色 ， 同时它也拥有极强的越野救援能力 ， 这对于那些追求极限的越野玩家来说尤为重要 ， 由此可见火炮还是一台非常合格的保障车 。
火炮此次上市只推出了一款车型 ， 售价为17.98万元 ， 首批仅限量68台 。 我觉得对于一台素质如此高的越野皮卡来说 ， 火炮17.98万元的售价真的是物超所值 ， 因为它并不属于一台基础的越野皮卡 ， 而是一款深度定制化的硬核越野大玩具 。


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【中国人自己的越野皮卡，长城火炮17.98万限量开抢】


火炮的意义除了完美解决了越野玩家的越野皮卡需求 ， 同时它也填补了国内的越野皮卡空白 ， 更是开拓了一个全新的皮卡市场 。 相信有了火炮 ， 国内的消费者会更加热爱上皮卡文化 ， 消费者也有了更多的极限越野可能 。