随着各个公司的年终奖发放 ， 充满小视频APP的各种花式拜年视频 ， 2021牛年已经来到 ， 在我的记忆中过新年穿新衣、买玩具 ， 一直是新年里不可或缺的重要环节 ， 也是小时候印象里“年味儿”最重的一个环节 。 随着自己慢慢步入工作后 ， 新衣可以自己买 ， 但是自己想要的“玩具”未必能够那么轻易的购买 。 今天我们就来看看那两辆能够引起无数“男孩”共鸣的大型“玩具”马自达MX-5和斯巴鲁BRZ 。

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相信很多人像编辑一样 ， 当初听到BRZ停产这一消息时内心思绪万千 ， 感觉自己被什么东西所抛弃了 ， 好在我并没有被这样的情绪影响我太久 ， 因为我立马跑去了马自达官网看了一眼MX-5 ， 然后长舒一口气 ， 继续心安理得的上班划水 。 接下来让我们先一起欣赏一下这对我来说犹如“镇静剂”一样的存在打的车马自达MX-5那不可抵挡的魅力 。
MX-5敞篷跑车够浪漫带上TA去兜风
1989年2月 ， 马自达将小巧的MX-5敞篷跑车 ， 在芝加哥车展上首次正式推出 ， 价格为1.4万美元 ， 5月份开始在美国和加拿大市场销售 ， 同年9月在日本市场售卖 ， 1990年登陆欧洲 。

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车身轻巧、操控灵敏 ， 独具个性的马自达MX-5在全球汽车市场获得了巨大成功 。

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马自达MX-5采用了软制顶篷构造 ， 几乎所有车主都将自己的MX-5以敞篷状态驾驶 ， 这是该车最惹人喜爱的其中一面 。 另外 ， 前翻灯的设计更是画龙点睛 ， 增加了这款小车“活泼的性格”同时延续了跑车的经典元素 。

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虽然现在的MX-5取消了翻灯的设计 ， 但多了几分跑车应有的凌厉 ， 虽然不少的测评人在讲 ， 新一代的MX-5在行驶时感觉缺少了点激情 ， 高速过弯时还会有些许的侧倾 ， 但这丝毫没有影响编辑对这一辆车的喜爱 ， 可能就像某些情感博主所讲：“当你足够喜欢一个人时 ， 你看到他所有的缺点都成了加分项” ， 很显然编辑对于MX-5有着这样的情感 。

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当编辑还在沉迷于MX-5时 ， BRZ突然宣布即将发售2021款 ， 这无疑让编辑这样的“选择困难症”患者陷入两难 。 当编辑抱着随便看看的心态去了解新款BRZ时 ， 编辑决定应该做一个成年人不应该纠结而是全都要的决定 ， 那就努力挣钱吧 。

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性感斯巴鲁BRZ越开越升值
如果马自达在车友圈里的标签是“赛车” ， 那相比下BRZ的标签则霸气许多 ， “2档7300干他”！作为平民跑车中的标杆 ， 自2013年发布的BRZ车型 。 一直是年轻一代追捧的纯粹优质的跑车车型 ， 其2+2的座舱设计 ， 实用性大大超越了传统的两门两座跑车 。 与此同时 ， 车重也仅仅只有1200KG左右 ， 轻量化基本在原厂车型中非常优异 。

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不难看出全新的BRZ设计更加倾向于一个城市年轻人的玩具 ， 牵连与原先相比变得温和了一些 ， 大灯更加的向家族化靠拢 ， 少了一份跑车的进攻性 。
斜后方45°依旧是BRZ最为性感的角度 ， 虽然车尾取消了尾翼换成了整体式的亚伟设计 ， 但看起来依旧的动感、紧凑 ， 给人感觉随时都会“窜”出去一般 。

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虽然外观与MX-5相比少了一份凌厉的感觉 ， 但掀开机盖时 ， BRZ有着与丰田联合开发的2.4L的水平对置发动机 ， 采用了丰田拿手的混合喷射技术（缸内直喷+歧管喷射） ， 最大高达231马力 。 新的发动机强化了进排气效率 ， 更好的减少了内部的摩擦损失 ， 使发动机最大扭矩相比之前提升了15％ 。

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写在最后
【两款让直男无比心动的“小型玩具”，发了年终奖买辆送自己香吗？】随着时间一天天长大 ， 我们是否还能在工作生活的忙碌之余 ， 来一眼曾经的热爱 ， 现在手握的方向盘是否是自己当初的喜爱 ， 虽然编辑也深知这样的小跑车 ， 并不适用于大多数人的实际用车需求 ， 但编辑依旧不想让自己的心中所爱被生活慢慢磨灭 ， 最后祝各位新年快乐、万事如意 ， 能够拥有自己最爱的汽车 ， 保持心里那一份热爱 。