最新的月度销量榜终于出炉 ， 出于职业的需要兵哥自然相当关注不同车型和销量成绩 ， 毕竟 ， 这代表着车型的综合实力 ， 以及消费者的喜好 。 但回归到实际用户的层面 ， 买车要牵扯的问题和考虑的实际多如牛毛 。 特别是对于预算不太充足的小伙伴们而言 ， 所选择的车型更要一步到位 。
兵哥发现市面上有两款小型SUV ， 它们两者定位相同 ， 而且体型尺寸和轴距都相差不远；最关键是 ， 它们的指导价只相差了100元 。 而两款车型最大的不同 ， 莫过于一款是燃油SUV ， 而另一款则是纯电动汽车 。 它们就是东风悦达起亚奕跑和比亚迪元EV 。
形象都是欧洲风

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奕跑是起亚品牌既KX3之后 ， 又一款小型SUV产品 ， 不过有别于前者 ， 奕跑的定位要更偏向于入门级 ， 从车尾KX1的标识便能知晓 。 尽管从名字来看 ， 奕跑归属于起亚“跑”字辈的SUV阵营 ， 但其身份却是名符其实的全球车 。 在海外市场 ， 奕跑的名字被称为Stonic 。

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而比亚迪元EV ， 外观的造型观感似乎更偏向于我们熟悉的车型：翼搏 。 而翼搏是福特在欧洲的团队设计的车型 ， 所以说它有着欧洲风也是正常不过 。 鉴于元EV是由元燃油版车型打造而来 ， 因此整体设计仍然是圆头圆脑 ， 车身高度观感上看显得要比元燃油版要高 ， 车尾的小书包原本是硬派越野的“标配” ， 可放在小型SUV当中却有另一种韵味 。

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奕跑前脸是采用起亚的家族式设计 ， 虎啸式中网前脸连同造型上扬的大灯组 ， 带有几分轻松微笑的观感 。 回力标造型的LED日间行车灯 ， 代替了海外版的圆形小雾灯 。 主打的双色车身是年轻人的最爱 ， 独特而不失个性 。

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六边形网格状中网、延伸至大灯组的飞翼式镀铬饰条 ， 以及中间“元”字厂徽 ， 让人还是能一眼就认出它的身份 。 车尾的小书包 ， 绝对是外观部分的亮点所在 ， 配合车系专有双色车身 ， 甚至要比奕跑更有识别度 。
年轻才是主调

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【同样的价格 买燃油SUV还是纯电SUV】奕跑的布局相较于元EV而言 ， 显得较为传统和耐看 。 多种材质和设计元素的搭配 ， 反倒让奕跑内饰的氛围更有年轻感 ， 同时突出了自身的特点 。 车厢配色可根据需要选择全黑搭配 ， 抑或是黑色+橙色的组合 。 从效果来看 ， 当然是双色搭配来得抢眼和有质感 。

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元EV的车厢设计 ， 与外观部分的思路基本相同 ， 依然延续燃油版车型的风格；整体的配色更接近传统的思路 ， 以黑色+亮银色的搭配并在细节部分加上仿碳纤维纹路的装饰点缀 。 更多功能按键的排布 ， 是元EV和奕跑的最大不同 。
性能各有优势

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以目前的驾乘感受而言 ， 纯电动汽车的平顺丝滑 ， 以及动力输出的即时性是燃油车所做不到的 。 安静、流畅的体验的确让人难以忘怀 ， 尤其是少了变速箱的“过滤”会让动力变得直接不少 。 而元EV就是一台纯电动的车型 ， 分别搭载70kW和160kW两种驱动电机 ， 峰值扭矩输出有180Nm和310Nm ， 三元锂电池组也分为了42kWh和43.2kWh两种 ， 工信部续航里程为302公里 。

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纯电动车的确是平顺 ， 但难以做得好的则是续航部分 。 而奕跑作为燃油车型 ， 搭载成熟稳定的1.4L自然吸气发动机 ， 搭配6速手自一体变速器 ， 尽管只有100马力和132.4Nm ， 可是在43L的油箱加持下 ， 理想状态可以跑700公里；哪怕是按真实车主造出的7.2L百公里的标准 ， 也能走个600多公里 。
配置水平高

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以相差100元的价格来看 ， 毫无疑问奕跑的性价比要高出不少 。 首先是提供了前排侧气囊的选装 ， 而且胎压监测、刹车辅助/牵引力控制/车身稳定系统 ， 在奕跑身上都是标配 。 更遑论驻车雷达+倒车影像、发动机启停、上坡辅助和陡坡缓降均为标配 。 包括8英寸的液晶仪表屏幕和中控屏幕 ， 以及带加热的电后视镜和自动空调的出现 。