在第一眼见到高合HiPhiZ时 ， 相信大部分人都会露出难以置信的表情 ， 夸张的外形设计 ， 炫目的内饰功能 ， 让人一时间有些眼花缭乱 。 对于习惯了传统车型的我来说 ， 高合HiPhiZ实打实的让我受到了“暴击” ， 虽然对于高合超前的设计理念多少都有些思想准备 ， 但当我面对它时 ， 我仍然不太敢相信高合会做出如此巨大的突破 ， 此时我脑海中的想法如同初见高合HiPhiX时一样 ， “这样的车真的能量产吗？”
本次实拍车辆为量产定型车 ， 95%量产内容已锁定 。 高合HiPhiZ将于明年北京车展开启预订 ， 并于2022年内实现量产交付 。

文章图片
●你没有穿越这是真实存在的高合新旗舰
如果你对HiPhiX比较熟悉 ， 那么你一定会理解高合HiPhiZ的设计思路 ， 在高合的理念中 ， 车辆外观不仅仅是颜值的保障 ， 更是一个与外部环境进行交流的桥梁 。 贯穿式的日行灯 ， 可编程的交互灯语系统都与HiPhiX一脉相承 ， 你能够一眼看出这是源自华人运通的作品 ， 极具未来感的“数字机甲”造型已然成为了超越时代的设计 。

文章图片

文章图片
除了星环ISD光幕系统(环绕ISD灯组)的交互功能外 ， 其实新车的车头部分还有很多值得一提的亮点 。 虽然官方目前还没有透露辅助驾驶方面的配置 ， 但我们可以直观的看到挡风玻璃上方的小凸起 ， 这表明车辆将会具备高阶自动驾驶辅助能力 。 官方表示 ， 高合HiPhiZ共装备了2个前向800万像素高清摄像头（1个前向200万像素的备用摄像头） ， 1个后视200万像素摄像头 ， 5个毫米波雷达 ， 1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器 ， 配合高精度地图与定位模块将会让自动驾驶辅助功能更加强大 。 同时新车也在行车系统域AI计算平台上配备了超高算力的英伟达DriveOrin-X全新一代芯片 ， 并具备双冗余系统 ， 在感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计 ， 保证在复杂道路环境下驾乘者的安全 。 会发光的LOGO和主动式进气格栅进一步提升了车辆的科技感 ， 另外在前机盖处车辆还设计有一个较宽的空气导流槽 ， 配合前杠两侧的空气动力学套件 ， 为我们直截了当的传达出新车将会拥有相当不俗的性能 。

文章图片
悬浮车顶加上溜背的造型让HiPhiZ拥有了性能轿跑的既视感 ， 对开的无框车门很符合高合前卫的设计调性 ， 相比HiPhiX上的NT展翼门来说 ， HiPhiZ的NT对开门显得“正常”许多 。 车身侧面并没有复杂的腰线设计 ， 取而代之的是两块异形交互屏幕 ， 该屏幕不仅可以自定义显示问候语等内容 ， 在车门开启时还会显示流动警示灯 ， 用来提醒周围的交通参与者 。 不过受限于屏幕的造型 ， 一些较长的文字或图片是无法被显示完整的 ， 个人理解在车门处的交互只是在造型或理念上的一个传递 ， 除了警示作用外 ， 并没有特别实用的使用场景 。

文章图片
车尾的造型要更加科幻一些 ， 溜背的后风挡上方设计了一个巨大的空气扰流板 ， 这样的镂空设计在超级跑车上会更常见 ， 另外在尾灯上方车辆还具备一个自动升降的小型扰流板（空气悬浮尾翼） ， 将会根据车辆行驶状态自动升起 ， 为车尾提供更大的下压力 ， 如此看来 ， 这台HiPhiZ应该会具备让我们非常惊艳的动力性能 。

文章图片
与HiPhiX相同 ， HiPhiZ的尾灯组同样具备可编程的交互能力 ， 像是比心、箭头、斑马线等符号都能够支持 ， 在转弯时还会显示流动的转向效果 ， 当然后期也会对车主开放更多的交互功能 。 HiPhiZ的轮毂设计非常科幻 ， 能够第一时间吸引你的眼球 ， 官方称之为柔性战甲轮毂 ， 值得注意的是中央的轮毂盖不仅能够保持不动 ， 还具备了点亮功能 ， 视觉效果更加给力 。 从车身上的标识来看 ， HiPhiZ应该还会装备一套最大角度为13.4°的四轮转向系统 ， 实拍车辆装备的是马牌轮胎 ， 尺寸为255/45R22 。
●“王牌飞行员申请出战”

文章图片
如果说HiPhiZ在内饰设计时没有参考星河战舰的话 ， 我是不太相信的 。