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随着电动化趋势的来临 ， 很多电动车为了吸引消费者 ， 都会打出“高阶智能”的旗号 。
久而久之 ， 大家也习惯把电动车和高阶智能绑定在一起 。 难道 ， 纯燃油汽车 ， 就没有高度智能化表现了吗？在体验过北汽魔方后 ， 我得到了一份不一样的答案 。

【十多万就能享受华为鸿蒙生态？北汽魔方这是不给对手留后路？】这辆车的科技感 ， 完全不输给三四十万的智能纯电
都说看一辆车是否足够智能 ， 还得先从它的座舱设计看起 。
在体验北汽魔方的过程中 ， 它的设计 ， 就给我带来了“这是不是电动车”的第一印象 。
坐进车内 ， 北汽魔方最不缺的 ， 就是屏幕了 。
HUD抬头显示、全液晶仪表盘、中控大屏和两边的高清电子外后视镜显示屏 ， 构建起了足够高的科技感 ， 使得这辆车看起来很像是一台“新势力车型” 。

只不过 ， 它与新势力车型有所不同的是 ， 坐进去之后我们能明显感觉到它在人机工程学方面有着足够深的优化 。
例如在HUD的优化中 ， 它不仅带来了60英寸投射面积 ， 可以把多媒体、导航和车辆行驶信息投射到屏幕上去 。 同时 ， 它的HUD投射距离也比较符合我们的日常习惯 ， 在观察HUD信息的时候 ， 不会出现其他车型上那种视觉疲劳的感觉 。

而在全液晶仪表盘和高清电子外后视镜显示屏的布局方面 ， 它们也处于可以轻松观察的位置 。 也就是说 ， 在驾驶时想要关注这些屏幕 ， 我们并不费力 ， 对眼睛比较友好 。
在实际体验中 ， 北汽魔方的实力几何？
如果说车内屏幕的布局和科技感营造 ， 考验着北汽这家传统车企的设计功底；那么这辆车的智能系统体验 ， 考验的就是华为在智能技术方面的功底了 。
没错 ， 北汽魔方的智能座舱 ， 采用了华为全套的解决方案 。
在基础的硬件方面 ， 这辆车配备华为车规级搭载了车规级麒麟990A芯片 ， 具有3.5TOPs的高算力 ， 并且支持5G网络 。 而这 ， 也使得车机系统的流畅性更加出色 ， 响应更快、运行速度也更快 。

落实在体验中 ， 我们发现北汽魔方的屏幕操作算是业内的一线水平 ， 整体的流畅度几乎与最新一代iPad Pro无异 。 而且值得一说的是 ， 由于华为芯片的算力足够高再加上鸿蒙车机系统的优化 ， 即便是在开启多任务模式的时候 ， 屏幕也不会出现卡顿的问题 ， 这算是给我们带来了足够的好感 。

另外 ， 北汽魔方由于搭载了华为的鸿蒙车机系统 ， 所以它支持的网联生态和交互方式也比较丰富 。
在网联生态方面 ， 北汽魔方目前适配了高德地图、哔哩哔哩、斗鱼等40多款车载应用 。 开车时听音乐、用导航 ， 停下车之后看电影刷视频 ， 从驾驶到娱乐需求 ， 在不同的场景下 ， 北汽魔方在华为的加持下基本上都可以满足我们的需求 。

而且北汽魔方这辆车的交互系统也得到了一定程度的提升或者说创新 。
譬如这辆车提供FACE ID功能 ， 它的识别速度不仅和华为旗舰手机一样快 。 而且 ， 它可以做到自动识别驾驶员的身份 ， 并且根据前期的用户设定 ， 在上车后自动调节座椅的位置等功能 ， 这无疑也提升了多人用车场景下的便利性 。

最后需要一说的是 ， 北汽还为魔方开发了全新的电子电气架构 ， 实现了FOTA整车升级 。 这也意味着 ， 如果在后期 ， 华为的鸿蒙车机系统或者说车辆的智驾系统会有更新的话 ， 车辆也可以实现便利的升级 。 简单来说 ， 就是“随时开新车 ， 随时都有新的智能体验” 。
结束语：
从整体的体验来看 ， 北汽魔方在华为智能座舱解决方案的加持下 ， 给我们的感觉几乎不像是一台10万级车型应有的表现 ， 更像是一台三十多万的智能电动车 。 当然 ， 在北汽与华为的强强联合中 ， 魔方也用实力展现出了“燃油车也能有高阶智能化表现”的底气 。 更重要的是 ， 对于消费者而言 ， 花费不贵的价格 ， 即可享受到越级智能体验 ， 这一点是足够吸引人的 。 并且现在北汽魔方还推出了2年12万0息与5年5万0息的服务 ， 让年轻人更容易圆梦 。