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在沉寂了多年之后 ， VR市场逐渐迎来复苏 。 在汽车行业 ， VR技术也不乏具有潜力的应用场景 。


索尼的失败 ， VR的尴尬


说到索尼十多年来最失败的产品 ， PS VR绝对当之无愧 。 这款在2016年11月推出的头戴式游戏设备 ， 刚一发售确实赚足了眼球 ， 英伟达、AMD、INTEL等大佬也都一致看好VR在主机游戏领域的未来发展 。
【VR市场复苏，汽车行业有望成为重要的应用领域】随着VR市场的逐渐消沉 ， 索尼开始逐渐对PS VR丧失信心 。 究其原因是 ， VR游戏这种形式对很多消费者来说根本就是“一次性”的体验 ， 体验过一次很酷炫 ， 但也仅止于此 ， 用户对专门购买一台设备 ， 花费时间和精力的成本来游玩VR游戏兴致缺缺 ， 即使经过多次降价 ， PS VR的入手成本已经和PS4相差无几 。
刚发售一年左右的2017年 ， PS VR几乎就可以定性为索尼的“滑铁卢”了 。 索尼承认VR市场的发展远远低于预期 。 面对已经凉了的PS VR ， 游戏厂商商也很难有兴趣扛着昂贵的制作成本为其专门开发游戏 。 没有优质游戏的支撑 ， PS VR更难吸引消费者 ， 这是一个死循环 。


技术迭代和元宇宙加持 ， VR市场复苏


不过 ， 从去年下半年开始 ， 沉寂了多年的VR市场似乎有所复苏 。 硬件升级带来的效果非常显著 。 早期的VR设备受制于低分辨率、视场角小、佩戴不舒适且价格昂贵的因素 ， 没有办法提供给用户真正虚拟现实般的体验 。 在经过近十年的技术迭代后 ， VR设备有了长足的进步 ， 主流的产品不仅实现了画面全面升级 ， 支持更高的2K甚至4K分辨率 ， 高于75赫兹的刷新率 ， 更低的延迟 ， 在人机工程学方面 ， 观看VR画面带来的眩晕感大大降低 。
趁着元宇宙这股风 ， VR再次被资本市场所关注 。 Facebook创始人扎克伯格认为 ， VR将是元宇宙的关键 。 Facebook推出的Oculus Quest 2消费级VR一体机 ， 让人们看到了如何用一台智能手机的使用成本来进入元宇宙 ， VR设备作为承载元宇宙的硬件平台 ， 或许将复刻智能手机的成功 。

值得一提的是 ， 虽然PS VR没有取得成功 ， 但看到VR市场焕发第二春 ， 索尼还是在去年11月公布了PS VR的发售日期——2023年2月 。


VR在汽车行业广阔前景


刚刚过去的CES 2023上 ， VR在汽车领域大放光芒 。 最具代表性的就是奥迪在e-tron和e-tron Sportback两款展示车 ， 提供了全新的沉浸式VR体验“Experience rides” 。 奥迪车辆定位软件可以让 VR 内容与车辆实际行驶状况实时同步 ， 从而实现沉浸式 VR 驾乘体验 。 体验者做在奥迪的展车内 ， 而在VR设备中则置身于宇宙飞船 ， 当车辆变道或者加速时 ， 体验者可以实时感受到宇宙飞船也在做相应的动作 。 不少人在观看车载屏幕或者其它动态的功能时会产生不适感 ， 而结合了视觉和感知的VR则能有效改善这一问题 。
蔚来则在最新推出的EC7上的全景数字座舱 PanoCinema上应用了VR显示设备 。 按照蔚来的说法 ， 让座舱成为全场景多感官联动的 \" 沉浸数字空间 \" 。 其实早在早在 2021 年 12 月蔚来发布的ET5上 ， 就首次搭载了基于 AR/VR 技术的全景数字座舱 ， 蔚来和国内的VR厂商NOLO共同打造了车内的VR头戴式显示设备 。
除了在座舱内的应用 ， VR在车辆的全生命周期都将发挥不容忽视的作用 。
首先在车辆的研发环节 ， 汽车设计师可以借助虚拟现实动态化、可交互的特点 ， 在与真实汽车相同比例的虚拟世界中确定车辆的每一处细节 ， 避免传统的设计方式可能带来的疏忽 ， 同时节约物料和时间成本 。 借用VR平台 ， 设计师可以1：1放大3D模型 ， 无需制作油模模型 ， 就可以在虚拟世界中进行评估 。 过去汽车制造商设计出一款概念车往往需要一年或两年的时间 ， 而有了VR的帮助 ， 在虚拟世界中设计出一款原型车可能只需要几天的时间 。

在车辆的测试和验证方面 ， 以往这一环节可能对于汽车制造商来说是一笔不小的花费 ， 要进行试验场的测试、道路测试、碰撞实验等等 。 而VR技术和模拟数据结合则将大大优化这一过程 。 通过VR设备 ， 工程师可以更直观地进行数据分析 ， 效率提升明显 。 而到了汽车制造环节 ， VR有助于对生产的流程进行模拟 ， 实时地对工厂流程进行优化 ， 最大化提高工厂生产的效率 ， 并且排除一切潜在的安全风险 。