【左手英特尔，右手谷歌，极氪凭什么在2023 CES展站C位？】

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文/郭文静
极氪在2023 CES国际消费电子展上的“走红”一点也不令人意外 。
1月6日 ， 全球规模最大的国际消费电子展（2023 CES）在美国拉斯维加斯举办 ， 在全球疫情形势趋缓之后 ， 2023年的CES格外热闹 ， 参展商数量同比大增40% ， 达到3200家左右 ， 其中中国企业数量达到约500家 。

其中 ， 汽车行业参展规模创下了新的纪录 ， 本届CES参展的整车企业包括大众、宝马、奔驰、沃尔沃、现代等跨国车企 ， 中国车企的代表则是比亚迪和极氪 ， 这是两家极具代表性的中国新能源车企 ， 前者代表了中国新能源车企的全产业链整合能力 ， 后者则代表了中国车企的全球化技术整合能力 。
在高度内卷的中国新能源车市场 ， 这两个企业都是“卷王” ， 所以不出意外的成为了CES展上外界探究中国新能源车发展的“观察对象” ， 而极氪的“人气”高的吓人 。 原因很简单 ， 极氪秀出的肌肉很有看头 。
左手英特尔 ， 右手谷歌
2023 CES ， 极氪与Mobileye合作的极氪001在Mobileye展台亮相 ， 基于ZEEKR M-Vision概念车打造的Waymo定制专属车型在Waymo展台亮相 。 这两家企业均是智能驾驶领域的明星公司 ， 前者背靠英特尔 ， 后者背后是谷歌 。
它们的影响力可想而知 ， 而且在汽车行业的合作车企可以列出一个长长的名单 ， 在CES展上它们能把与极氪合作的产品摆在展台C位 ， 足见它们对于合作产品的满意和对极氪的认可 ， 毕竟没人会把自己不满意的作品摆出来让人参观 。

分别来看 ， 极氪001的成绩有目共睹 ， 2022年累计交付接近7.2万辆 ， 超额完成全年目标 ， 而且平均大定订单金额超过33.6万元 ， 稳居中国品牌30万以上豪华纯电车型销量冠军 ， 其已经成为中国30万级纯电动轿车绕不过去的“对比项” ， 会被消费者频繁放在购车清单里与其他产品作比较 。
这充分说明了极氪001产品实力和市场认可度 ， 而极氪和Mobileye还将不断为该车增添战斗力 。 据介绍 ， 在LCC基础上 ， 双方推出了NZP高速自主领航辅助系统 ， 已于1月6日开启全面测试 ， 这一系统的目的是秉持安全为本的基础上 ， 实现驾乘人员舒适性与形式高效性的平衡 。

同时 ， 双方还将在独特的开放是合作（Open EyeQ）框架下 ， 以6颗EyeQ5系统芯片为硬件基础 ， 实现极氪专有软件技术与Mobileye True Redundancy传感解决方案、责任敏感安全系统(RSS)等技术的高效融合 。 2024年 ， 双方计划联手推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车 。
换句话说就是 ， 极氪与Mobileye的合作不只是整车厂和供应商的简单合作 ， 而是将基于开放的SEA浩瀚架构 ， 以及Mobileye的系统芯片 ， 开展更多软件、算法层面的合作 ， 让极氪的智能驾驶系统更“专属” 。 这对于全球智能电动化转型都有一定的示范意义 。

与Waymo的合作更具突破性 ， 因为借助这场合作 ， 极氪将实现技术和产品在美国市场的落地 ， 这是中国品牌出海的高难度副本 ， 也是中国汽车全球化的高光时刻 。
2021年12月29日 ， 极氪与Waymo官宣成为战略合作伙伴 ， 携手探索无人驾驶移动出行 ， 极氪为Waymo one无人驾驶车队开发专属车辆；2022年11月17日 ， 这些专属车辆在美国洛杉矶亮相 ， 也就是我们在此次CES展上看到的这款新车 。

该车型基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo定制开发 ， 搭载Waymo Driver无人驾驶方案 ， 以乘坐者为核心 ， 采用前卫的胶囊设计 ， 具有无B柱、离地间隙低、内部空间宽敞、地板造型平坦等特点 ， 并具备L4级智能驾驶能力 。
最重要的是 ， 该车型满足美国移动出行无人驾驶的法规要求 ， 未来将在美国进行商业化运营 ， 这是中国高端智能纯电技术在美国这一成熟市场、创新高地的首次落地 。 而这个案例还意味着 ， 极氪已经具备了根据全球用户的需求进行定制化开发 ， 为全球用户提供智能、可持续的出行服务的能力 。