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12月6日 ， 台积电在美国亚利桑那州的晶圆代工厂举行了移机典礼 ， 除了台积电高管外 ， 还有一众美国商界大佬出席 ， 甚至美国高层也有不少人物出席并发表演讲 ， 一时间美国各大媒体弹冠相庆 。

为了限制中国芯的发展 ， 美国曾多次试图孤立中国芯企业 ， 要求一众先进芯片企业撤离中国 ， 并拿出巨额补贴来吸引他们赴美建厂 ， 通过一增一减来限制中国芯片行业的发展 。
世界各国芯片企业去美国建厂很正常 ， 毕竟美国在半导体行业有着绝对的统治地位 ， 即便是全球第一的芯片代工厂台积电 ， 也摆脱不了美国的制约 ， 一旦被制裁也可能陷入生存危机 。

在压力之下 ， 台积电和三星分别赴美建厂也就不难理解了 。 2020年台积电赴亚利桑那州凤凰城建造5nm晶圆厂 ， 这也是台积电在国外的第二个工厂 ， 此前台积电还有一个工厂建设在华盛顿州卡马斯 ， 用于生产28nm的芯片 。
三星在美国建厂则更早 ， 2009年三星就在美国本土成立了分公司 ， 并在德克萨斯州奥斯汀建设了工厂 ， 用于生产32nm、28nm和14nm的芯片 。 前不久 ， 三星又宣布在德克萨斯州筹建新的晶圆厂 ， 加大在美国的投资 。

这是美国乐于见到的事情 ， 全球先进的芯片制造企业集中在美国 ， 构建了以美国为首的全球半导体产业链 。 然而 ， 正当美媒一片欢呼的时候 ， 台积电另一个消息却让美媒傻眼了 。
据媒体报道 ， 台积电1nm芯片制造工厂建造计划曝光 ， 地址并没有继续选择美国 ， 而是重回了中国 ， 计划2026年动工 ， 预计2028年实现量产 。 而此前 ， 台积电3nm芯片已经在中国工厂试制 ， 良品率超过了30% 。

据台积电总裁魏哲家爆料 ， 台积电正在布局2nm芯片制造工厂 ， 选址同样留在了中国 ， 也就是说台积电将5nm芯片制造工厂建在了美国 ， 但更先进的3nm、2nm和1nm工厂都留在了中国 。
如果说台积电去美国建厂是为了发展 ， 那么将更先进的芯片制造工厂留在中国 ， 那就是为了生存 ， 毕竟靠谁都不如靠自己 ， 在别人的地盘话语权会大大地降低 。 何况 ， 中国芯在近几年的飞速发展 ， 也让台积电明白了 ， 拥抱中国才有更好的前景 。

中国芯起步不晚 ， 但是有一段时间发展缓慢 ， 以至于和世界先进水平拉开了差距 。 不过 ， 在华为公司的带领下 ， 中国芯设计能力 ， 一度是追上了世界先进水平 。 在芯片制造方面 ， 中芯国际一度也追赶上来了 ， 与世界先进水平仅差一代 。
随着美国将华为、中芯国际列入“实体清单” ， 华为麒麟芯片无人代工 ， 中芯国际拿不到EUV光刻机 ， 中国芯的设计和制造能力被大幅度制约了 。 不过芯片有三大技术 ， 除了设计、制造 ， 还有一个就是封测 ， 在封测技术上中国没有落后 。

此前 ， 中国芯片封测龙头企业通富微电传来了好消息 ， 公司已具备5nm封测能力 。 前不久 ， 长电科技公司有官宣 ， 公司已实现4nm手机芯片封测 ， 并与客户展开合作 。
这也代表了 ， 中国芯片封测技术 ， 正式达到了世界先进水平 。 另外 ， 有半导体专家指出 ， 芯片制造存在物理极限 ， 之后就要通过封测来提升性能 ， 这是芯片未来重要的技术之一 。
【好消息！台积电选址或重回中国，中国芯和国产汽车也迎来了新突破】
得益于中国芯片的发展 ， 中国汽车领域也不断传来好消息 。 英国汽车媒体《Just-Auto数据》刊文称 ， 2021年中国汽车出口突破200万辆 ， 超越韩国成为世界第三大汽车出口国 ， 2022年8月 ， 中国汽车出口突破191万辆 ， 超越德国成为世界第二大汽车出口国 。
站在中国前面的 ， 只剩下日本了 ， 照这样的势头发展下去 ， 中国超越日本只是迟早的事情了 。 实际上 ， 这些年中国汽车品牌表现一直都很亮眼 ， 国民骄傲比亚迪自不必说 ， 传统汽车企业长安也表现不错 。