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机器人从理想走向现实 ， 擎天柱首秀是今年特斯拉AI Day的亮点 ， 这几天我对AI day又进行了回顾 ， 发现了很多细节 。 从这些细节中 ， 得出了一个推论 ， 造车公司大概率都会去造机器人 。

论点一：机器人比自动驾驶更能支撑更大的使命和愿景马斯克在AI Day开场就提出鲜明的观点 ， 自动驾驶汽车会对世界产生巨大的影响 ， 会将运输生产力提高至少半个数量级到一个数量级 。
在改善经济产出方面 ， 马斯克提到 ， 机器人能够提升两个数量级 ， 其真正潜力尚未可知 。
马斯克认为（第一性原理思考） ， 经济产出等于开展生产实体数量乘以生产力 ， 等于人口乘以人均产出 。 一旦人口数量没有限制 ， 意味着经济会接近无穷大 ， 意味着一个富足和没有贫穷的未来 ， 这是人类文明根本性的改变 。
一直强调“人口崩溃是对文明最大的威胁”的马斯克 ， 将机器人 ， 看作了应对人口崩溃 ， 是实现伟大梦想的正确手段 。

马斯克思维方式和逻辑 ， 再次印证了特斯拉是一个真正的使命愿景驱动实体 ， 无疑 ， 对马斯克而言 ， 机器人远比自动驾驶更接近于使命和愿景 。
在这个使命和愿景下 ， 马斯克给出了实现的路径 ， 也因此吸引了一批同行的人朝着同一个方向努力 ， 当然包括了当前众多造车的实体 。
论点二：造机器人可以复用造车的一切在AI Day上 ， 特斯拉机器人团队不断强调一个细节 ， 擎天柱与特斯拉汽车上运行计算机一样 ， 采用了与Autopilot相同的神经网络 ， 使用了与Autopilot相同的流程来收集数据 。
也就是 ， 只需对机器人进行重新训练 ， 就可以将特斯拉汽车的软硬件部署到机器人上 。
同样地 ， 他们还提到 ， 特斯拉机器人采用了和设计汽车相同的原则 ， 是为了生产而设计 ， 生茶意味着朝着商业化 ， 做低成本、高产量、高可靠的机器人 。
还有一个细节 ， 特斯拉造机器人 ， 依然是采用全栈自研的方式 ， 使用完全由特斯拉设计并生产的驱动器、电池组、控制系统 ， 所有的一切 。

既然造机器人能复用造车的一切 ， 那么造车的公司为何不顺势而为呢？
论点三：特斯拉为造机器人快速打了一个样特斯拉机器人目标非常明确 ， 百万台出货量 ， 成本比汽车低（小于两万美元） 。
在此目标牵引下 ， 特斯拉产品开发迭代速度也非常快 。
从21年8月发布的概念版本 ， 到22年2月份小黄蜂(Bumble C)开发版本 ， 再到与第三代 ， 前后仅仅1年左右时间 ， 特斯拉快速地对外展示出一个好样例 。

快速开发、不断跌打 ， 相比于当今智能电动汽车抢占市场的节奏 ， 特斯拉有过之无不及 。
马斯克背后意图十分清晰 ， 快速抢占市场 ， 尽快生产一个“有用”的人形机器人 ， 树立一个行业标杆和标准 。
在这个过程中 ， 不断地吸引相关的人才、还有产业资源投入 ， 在蛋糕被逐步做大的同时 ， 建立自己的护城河 。
汽车人参考小结造机器人与造车 ， 目标一致 ， 手段相当 ， 而且 ， 机器人的想象空间巨大 。
因此 ， 我认为 ， 未来“真心”造车的公司 ， 大概率也会去造机器人 ， 因为 ， 99%的造车企业都在学习特斯拉 ， 99%造车的CEO ， 都想成为马斯克那样的人 。
最后 ， 机器人形态像不像“人”其实没有意义 ， 都是要去替代人类的活动 ， 最终朝着通用人工智能发展 。
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