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天山的神秘，魔鬼城的热情，戈壁滩的风沙，阳光折射出奇虫怪兽的阴影，辉煌壮观又神秘莫测
新疆在我国甚至是全世界都可以算得上一片神奇的土地，没想到第一次到新疆就来到了哈密。作为哈密瓜的故乡哈密曾经是“丝绸之路”上的重镇之一。有幸跟着“全域探享”全新一代奇骏试驾之旅来到壮美的大新疆。

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刚到酒店就看到了整装待发的全新奇骏，4月刚在上海车展见过的DoubleV-Motion前脸看起来那么的亲切。LED星舰分体式大灯与我们热情的打着招呼。车身侧面的U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶，19英寸切削式轮毂等，给了我强大而安全的欣慰感。让我迫切想现在就踏上神秘的探享之旅。

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“前方第一站魔鬼城，请大家紧跟车队”手台里传来了头车的出发信号。
“哈不知道能不能抓到魔鬼”我开玩笑的跟随车的新疆小姐姐打着招呼。“你以为这里会存在着古堡、遗址、还是城市？那只是雅丹地貌。不过要是遇到风暴，迷失方向倒是会发生。”随着聊天的氛越来越融洽，我开始关注到车内的设计与布局。全新Multi-Layer人体工学座椅，相比前代车型做得更好。面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，而厚实的填充物，具备很好的回弹力和支撑性。坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后，舒适性提升不少。后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平，只是调节开关让我找了好久。唯一的缺憾是座垫稍有点短对大腿的承托并不够全面，同车的小哥哥说有可能是小姐姐腿太长导致的。

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“车外温度都46度，各位老师记得多喝水，打开空调”对讲机适时的打断了我们的找缺点环节。全新一代奇骏采用三区独立控制自动空调，分别位于主副驾驶、后排区域，每个区域可以自行设定温度，非常人性化。官方说自动空调还可以在手机APP上远程启动，可实现寒冷天气提前制热，炎热天气提前制冷，非常的方便。可是我保持怀疑态度，不知道是不是试装车的原因，也可能并非通病。我在停车怠速状况下，空调带来的并非冷气。而将转速拉高后才能享受到制冷效果，有点让我匪夷所思。当然，全新一代奇骏拥有面积达0.98㎡的EYE-MAX通览式全景天窗还是不错的，采光量大、通透率高，坐在后排也有不错的视野。

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越野穿越中，出色的动力必不可少。全新一代奇骏搭载了VC-TURBO超变擎300和全新一代CVT智能无级变速器这套动力组合系统，最大功率204马力，最大扭矩300N?m。VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

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数据上优势不小，但三缸的配置估计会被很多人喷。但实话说他超出了我的预期。低速时的抖动抑制得很好，这应该得益于他的几个不错的技术。ALiS12V轻混能量管理系统，这个技术在驾驶中很容易被乎视掉，大部分时间是感受不到的。你可以通过启停熄火时依然有转向助力，来鉴别他是否存在。这个技术的作用并不是用来降低油耗的，他会让发动机启停系统的反应速度更快，震动也很轻微，并且能辅助发动机来增加功率的输出。

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重点来了，为什么他的三缸不抖，最重要的就是VC-TURBO技术。发动机抖动的根源来自于活塞运动的X轴与 Y轴的振动。而VC-TURBO技术（独有）解决X轴振动，他让活塞连杆几乎垂直于气缸运动，将侧向力减到了最小。而Y轴的运动了则通过外置自适应双平衡系统解决，他通过偏心轮原理匹配发动机运行自适应调节发动机整体配重，保持稳定=Y轴振动更小。另外“漂浮式”发动机悬置系统也起了不小的做用，简单理解就是他配备了两个高刚性防扭拉杆，通过这个衰减了发动机振动。要是你以为只有这三个技术那你真是小瞧他了。前门声学隔音玻璃，加厚前围隔音垫，高性能密封结构及ANC主动降噪系统的加持也有效的降低了车外噪音的导入。如此之多的技术更新，难怪他能超出我的预期。