本文转自【长城网】；

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采访小分队采访人员 马静 康义涵
新园区、龙门吊、铁路港拔地而起，国际班列呼啸而过，货运繁忙 。冀中南智能港，这个京津冀地区具备全程多式联运功能的大型物流枢纽，河北省唯一具有海关和检验检疫场所的大型“国际陆港”，用完善的设施、忙碌的物流业务，折射出高邑老工业区旧貌换新颜的时代变迁，也折射出河北从“新”出发的新动能 。

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冀中南智能港建设连通“一带一路”铁路网,面向国际的“京津冀协同创新发展智能物流综合体”，使得“不沿边、不靠海、不临江”的内陆冀中南同样具有与沿海沿边一样的通商口岸 。一列列疾驰在燕赵大地上的中欧班列，打通了国际贸易血脉，也带来了升腾发展的希望 。
第一站：“不沿边、不靠海、不临江”的内陆港应势而生
不沿边、不靠海、不临江，非海运、无空运，如何实现港口功能？
冀中南智能港给出答案 。
石家庄作为河北内陆城市曾面临一个尴尬的物流窘境，大宗货物出口，只能千里迢迢运至海港出境 。
打开世界地图，石家庄距离欧洲中心不过万余公里，沿线国家铁路纵横交错 。打通国际物流铁路大通道，开行中欧班列，与北京空港枢纽、天津海港枢纽错位发展，成为石家庄乃至河北省扩大对外开放的最佳方案 。
于是，一座京津冀地区最大的现代化陆港枢纽拔地而起 。

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在石家庄市区南50公里处，位于石家庄市京广铁路高邑货运站的冀中南智能港，规划占地10平方公里，设计年货物吞吐量1000万吨，是石家庄陆港型国家物流枢纽承载项目、河北省重点建设项目 。
【“新春走基层”特别报道丨“国际庄”里的国际陆港】“智能港以建设智慧物流服务管理体系为主导，全力打造集公铁联运（含国际联运）枢纽、供应链金融、大数据中心、跨境电商、保税物流及智能仓储等功能为一体的综合智能物流港 。”冀中南智能港副总经理任永昌介绍说 。目前，冀中南智能港已经完成一期2000亩建设，铁路港作业区、海关检验检疫场所、保税物流中心等功能齐全，图定化常态开行中欧班列，成为河北省重要的核心国际陆港 。
2月2日，伴随着汽笛声，火车驶进冀中南智能港内，停在车辆停靠处 。吊车开始加紧作业，将一件件集装箱装载到火车上，里面是满满的货物 。

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“冀中南智能港将改变内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史 。”任永昌说，从去年开始，面对纷繁复杂的国际国内形势以及新冠疫情的影响，冀中南智能港始终保持中欧班列常态化开行，确保了河北中欧班列不断档，有力支持了“稳外贸”“稳外资” 。“去年，我们还获批为国家一级铁路物流枢纽基地，保税物流中心也成功封关运营，开通的三条国际线路全部纳入国铁集团图定化班列，首次实现了河北中欧班列年运营列数100列的突破，石家庄因此成为2020年河北省唯一常态化开行中欧班列的城市 。”任永昌说，冀中南智能港为河北建设全国现代商贸物流重要基地，发挥了重要作用 。

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自2018年开始运营以来，港口的国际物流通道全面拓展，运行频次不断加密，国际铁路和海铁联运通道不断延伸，境外直达站点、境内互联互通城市逐步增加 。随着一趟趟中欧班列从这里驶出，滚滚车轮开启了连通河北与全球各地的货物运输新通道 。