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图片来源@视觉中国

文丨连线出行 ， 作者丨张霏 ， 编辑丨李信

蔚来最近的日子不太好过 。 
处理完“蔚来车主在驾驶中使用蔚来NOP系统不幸逝世”这一事件后不久 ， 蔚来又陷入另一轮车主维权风波中 。 
“这个车我不想要了 ， 送给你们洛阳蔚来了！”一名叫“熙雅”的蔚来车主 ， 近日在网络平台愤言 。 
据她回忆 ， 在今年国庆节期间 ， 她在洛阳异地换电后 ， 发现充电后的车内充满酒味以及大量的呕吐物 ， 事后调查发现是工作人员搭载的醉酒朋友所致 。随后 ， 熙雅向蔚来申请退车并索赔20万 ， 但此高额赔偿方案迅速成为其他蔚来车主们争议的焦点 。

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 “熙雅”投诉帖 ， 图源蔚来APP 
众所周知 ， 蔚来一直对车主进行“海底捞”式的服务 。但如今 ， 无论是越来越明显的车主内部意见分歧 ， 还是外界对蔚来与车主关系的评价 ， 似乎都与蔚来构建用户社群的初衷相去甚远 。 
蔚来的麻烦还不止于“粉丝危机” ， 身为造车新势力“大哥”的蔚来开始掉队了 。同样面对缺芯压力 ， 小鹏、理想两家在10月份的交付量保持相对平稳 ， 但蔚来却出现断崖式下跌 。 
对此现象 ， 蔚来的相关负责人回应连线Insight ， 是由于江淮工厂生产线进行改造所致 ， 让其10月份的生产计划受到影响 ， 导致计划10月交付的车辆订单将晚于原计划 。 
其实不止“工厂改造”这一因素 ， 一位长期跟进汽车领域的分析师对连线Insight解释称 ， 缺芯、供应链管理、市场竞争等多方面问题 ， 都是导致蔚来近期市场表现不佳的重要原因 。 
蔚来的掉队也不是暂时的 ， 今年1-9月公司累计交付量的同比增速几乎处于蔚小理中垫底的水平 。今年7月的月交付量就曾被小鹏汽车和理想汽车超越 ， 8月 ， 仍位列“蔚小理”末尾 。 
如今 ， 蔚来面临的是第一梯队的白热化竞争 ， 和第二梯队后起之秀的步步紧逼 ， 压力确实不小 。更重要的是 ， 在内忧外患的当下 ， 蔚来至今仍然处于亏损之中 ， 没有真正脱离“生死线” 。如何摆脱当下“两难”境地 ， 成为蔚来当下急需解决的问题 。
1、怎么把握宠粉尺度？ 面对“指数级”增长的用户 ， 如何保证同样品质的服务 ， 对蔚来而言是一道难题 。 
在朋友的推荐下 ， 熙雅将自己的雷克萨斯换成了蔚来 。对于她而言 ， 自己购买蔚来 ， 便是奔着其保姆式服务来的 ， 尤其熙雅此前也感受过蔚来的暖心行动 ， “能感觉到这家企业是想越做越好的” 。 
熙雅有这一感受也不足为奇 ， “蔚小理”三家头部的造车新势力虽均为新能源车企 ， 但在经营策略和主打卖点上各有不同 ， 理想主推增程式技术 ， 小鹏注重科技普惠 ， 而蔚来最为突出的是用户体验 。