汽车行业向着电气化高歌猛进的路上似乎和数码产品的关系越来越紧密，而这不仅仅体现在产品本身，就连命名方式都开始“有内味儿了”。但即便命名方式让人一头雾水，也没有影响宋Pro DM-i与宋Plus DM-i在消费者心中的热度。

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▲宋Pro DM-i（左）与宋Plus DM-i（右）
PRO是professional”的缩写，可以理解为“专业的”“职业的”，实况足球爱好者在与“Pro Evolution Soccer”系列快乐成长的同时认识了这个单词。而我们对“Plus”这个单词“不止于大”的理解，完全就是源自iPhone。
“Plus”与“PRO”这种适用于升级版车型的命名同样向消费者传达出一种“更多”、“更大”、“更专业”的感受。而在比亚迪宋身上，这两个名字又意味着什么呢？两款车型究竟怎么选才合适？咱们一起来研究研究。
什么是“DM-i”？身边已经把买车提上日程的朋友也会误读“DM-i”的概念，以为他们是纯电车型。由于进入市场稍晚，很多人对插混“PHEV”的概念不是很清晰。简单说来，DM-i就是一辆车上既有电动机又有发动机，优势是既能像电车一样用着省开着爽，还没有电动车的续航焦虑。

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比亚迪的这套“DM-i”已经升级到第四代，DM-i以骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。它以刀片电池和大功率电机为基础，驱动车辆主要靠电机，而内燃机的作用主要是带动发电机发电，它只在特定情况下，才会适时直接介入车辆的驱动。对用户而言，又快又省，没有旅程焦虑，能享受新能源车型税费等优惠政策的同时，售价相比传统燃油车也并不算高，这就是比亚迪DM-i系列车型在市场上备受追捧的原因。
过去的2021年，比亚迪宋Pro/PLUS DM-i两款车型累计销售78973辆，如果不是芯片导致的产能不足，这一数字还会提高。由于宋Pro DM-i去年12月末才迟迟登场，即便预售首日累计订单量达18116辆，去年的销量大头还是由更早上市的宋Plus DM-i贡献，而宋Plus DM-i一度因为过长的提车周期引发用户抱怨而频频致歉。

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▲宋Pro DM-i

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▲宋Plus DM-i
设计细节有差异 尺寸空间略有不同外形方面，两款车型颇有一种“双兔傍地走”的感觉。比较明显的区别是宋Pro DM-i前脸中网采用横向高亮镀铬装饰，而宋Plus DM-i中网则采用网格设计，远看没啥特别，但走近就能发现这种设计更细致耐看，从视觉效果上提升身价。

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▲宋Pro DM-i（上）与宋Plus DM-i（下）
两款车型的车身侧面线条相近，哪怕是放在一起，肉眼也难找出太多差别。不过比如玻璃形状、D柱造型、轮毂样式等细节还是有所不同，同样是更贵的宋Plus DM-i看上去更高级一点。

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车身数据也是宋Plus DM-i更具优势，不过在车身高度方面，反倒是宋Pro DM-i更高一点，这也意味着后排头部空间更宽裕一些。追求“轿跑”造型的宋Plus DM-i牺牲了一点点头部空间，带来的车身长高比让视觉感受层面得到了提升。

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