5月26日消息 ， 据AppleInsider报道 ， 苹果宣布去年加入苹果汽车项目的前特斯拉自动驾驶软件Autopilot工程师克里斯托弗·“CJ”·摩尔(Christopher“CJ”Moore)已离开苹果 ， 加入位于佛罗里达州奥兰多的激光雷达公司Luminar ， 担任软件部门的新主管 ， 摩尔只在苹果工作了不足7个月 。

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此次离职是苹果汽车部门的最新人事调整 ， 该部门在过去几年经历了无数变化 。 本月早些时候 ， 苹果汽车项目另一位主管伊恩·古德费洛（IanGoodfellow）也离开了 ， 他加盟了谷歌母公司Alphabet旗下的DeepMind 。
去年 ， 该项目负责人道格·菲尔德(DougField)离开苹果并加入福特(Ford) 。 后来 ， 他被任命为福特新成立的ModelE电动和自动驾驶汽车部门的数字系统负责人 。 曾在Adobe担任首席技术官的凯文·林奇(KevinLynch)被任命为Field的接班人 。
几周后的2021年11月 ， 摩尔离开特斯拉加入苹果 ， 从事自动驾驶软件的工作 ， 向另一位特斯拉外籍员工斯图尔特·鲍尔斯(StuartBowers)汇报工作 ， 鲍尔斯此前曾担任工程副总裁 。 摩尔的离开表明 ， 虽然苹果正在努力留住人才以完成被称为泰坦计划(ProjectTitan)的无人驾驶汽车项目 ， 但似乎却陷入了一种困境 。
尽管苹果汽车项目始于2014年 ， 但从目前情况来看他们无人驾驶汽车研发仍处于早期阶段 。 去年 ， 彭博社报道称 ， 苹果已经完成了一款新处理器的“大部分关键开发工作” ， 该处理器旨在为其自动驾驶电车所用 。 “泰坦计划”现在的目标是：造出一辆没有方向盘的自动驾驶汽车 。

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5月上旬有消息称 ， 苹果不计划将AppleCar定位在售价10万美元以上的高端电动车市场 ， 与特斯拉的ModelS竞争 。 此外 ， 相关的报道还提到了苹果汽车的一些新特性 ， 包括加了优质金属材料钛合金的使用 ， 以及将iPhone化身为车钥匙 。 有媒体称 ， 苹果汽车正式发布仍将在2025年或2024年底 ， 订单很可能委托于为其组装iPhone的长期合作伙伴富士康母公司鸿海集团 。
5月3日据外媒报道 ， 此前在福特负责安全和车辆工程的资深高管德西·乌卡舍维奇（DesiUjkashevic）正式加盟苹果汽车 。 对于摩尔的离职 ， 苹果发言人没有立即回应置评请求 。
Luminar主要是生产自动驾驶汽车激光雷达 ， Luminar首席执行官奥斯汀·拉塞尔(AustinRussell)在一份声明中表示:“我们正在吸引世界上各领域最优秀的领导者来执行我们的愿景 ， 并实现交通运输的未来 。 ”除了摩尔 ， 它还聘请了英伟达汽车业务资深高管TanerOzcelik来领导产品开发 。 摩尔将领导Luminar全球软件开发 ， 带领软件团队开发与激光雷达或激光传感器集成的自动驾驶安全功能 。

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Luminar于2020年通过34亿美元的反向并购上市 ， 公司已与梅赛德斯-奔驰、沃尔沃汽车和上汽集团签署协议 ， 提供激光传感器以实现乘用车的半自动驾驶 。
【泰坦计划又增变数，苹果汽车项目高管不到7个月离职】特斯拉CEO马斯克此前经常会嘲讽激光雷达 ， 并为自家FSD(完全自动驾驶）奠定了一个“纯视觉方案” ， 他认为雷达这种东西就好比“拐杖” ， 是一种“愚蠢的事” 。 不过有传言称Luminar与特斯拉有合作关系 。