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解决里程焦虑 ， 不再需要妥协 。
每逢春节、国庆长假 ， 高速服务区总会排起一条长队 。 很多纯电动车型在高速行驶时 ， 续航里程的消耗速度会加快 ， 充电频率也会相应增加 。 尤其是在冬季低温的春节前后 ， 续航里程焦虑问题凸显 。 原本几个小时就能开到目的地 ， 却因为频繁充电而耗费了一天一夜的时间 。
增加续航里程的办法很多 ， 但又很少 。 多是因为技术路径千奇百怪 ， 有的车型采用超快充技术 ， 来减少充电时间；有的车型则采用换电模式 ， 直接更换电池来缩短补能时间；还有的车型从设计阶段 ， 就为了超长续航而增加电池容量 ， 同时削弱动力输出 ， 以减小能耗 。
少的原因 ， 是真正能够兼顾多重需求的技术少之又少 。 为了解决续航里程焦虑 ， 用户总是需要作出一定的牺牲 ， 到头来还是顾此失彼 。 比如大功率快充对动力电池安全性的影响、底盘换电结构对座舱空间的影响等等 。
解决里程焦虑 ， 不应该再以牺牲用户体验为代价 。
城市通勤+长途出行 ， 焦虑怎么解？
对于大部分中国消费者来说 ， 买车是一件集体决策的事情 。 很多时候 ， 一款车需要满足一个家庭的使用场景 ， 同时还需要兼顾不同出行的需要 。 一般来说 ， 有超过80%左右的时间 ， 车是在城市里进行通勤 ， 但有20%左右的时间 ， 需要开着它出一趟远门 。
从市面上的产品来看 ， 中国消费者常见的选择有：燃油车、纯电动车以及混合动力车 。
燃油车仍是目前市场上的主流 ， 但持续波动的油价 ， 以及全生命周期高昂的养护成本 ， 让越来越多的用户开始选择逃离 。 但燃油车便捷的补能方式 ， 却让很多家庭选择保留一台燃油车 ， 作为家庭出行和长途旅行的选择 。
纯电动更适合的是城市通勤 。 更低的使用成本和保养成本 ， 对于大部分家庭来说 ， 是增购车型的不二之选 。 但对于那些需要用一台兼顾城市通勤和长途出行等多重需求的消费者而言 ， 纯电动车并不是他们的最优解 。
再加上目前中国市场充电基础设施的建设不够完善 ， 尤其是在温度不太允许的地区 ， 有很多的燃油车用户 ， 对于纯电动车的使用存在诸多顾虑 。 所以 ， 纯电动车并非当下全部普及新能源汽车的最优解 。

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在节能减排的大背景下 ， 插电式混合动力车型悄悄盛行 ， 我们通常简称之为“插混” 。 相较于选择一台纯电动车型 ， 中国消费者更容易接受一台搭载内燃机+电池组合的插混车型 ， 既可以加油又可以充电 ， 进一步满足城市通勤和长途出行的多种需求 。
然而早期市面上很多插混车型 ， 为了满足上绿牌的政策需要 ， 所以只会配备一个能支撑纯电行驶50公里的小电池 。 更小的电池 ， 不仅意味着纯电续航太低 ， 大部分时间仍需要发动机来驱动 ， 同时还意味着充电功率会受到限制 ， 只能用交流慢充桩来满足补能 。 久而久之 ， 很多家里没有充电条件的消费者 ， 把插混车型继续当燃油车开 。
增程式电动车 ， 是插电式混合动力车型中的一种 。 因为它的技术路径独特 ， 所以逐渐开始成为继纯电动和插混之外 ， 另一种新的驱动形式 。 所谓增程式 ， 首先是车轮完全靠电机和电池来驱动 。 其次 ， 发动机也可以在车辆行驶时工作用来发电 ， 为电池充电增加续航里程 。
相比插混车型 ， 增程式电动车通常搭载了更大容量的动力电池 ， 在提供更长的纯电续航里程的同时 ， 还能支持更大功率的快充 。 这使得城市低碳纯电出行 ， 不再成为一种负担 。 而相比纯电动 ， 增程器具备的发电能力 ， 可以在长途出行时为电池持续补充电量 。 在冬季低温环境下 ， 增程器还可以通过余热来给“畏寒”的动力电池进行加热 ， 同时还能为车内供暖系统减轻能耗负担 。