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• 汽车新产品开发的普通程序
• 谁能提供汽车ECU 软件和配件的开发流程，不胜感谢！
• 汽车CAN总线开发该怎样做？
• 为什么纯电动汽车电控系统都驳回v型开发流程

汽车新产品开发的普通程序

汽车新产品开发的普通程序是：汽车新产品开发流程、概念设计、指标老本、试制设计、样车设计和实验、消费预备阶段、开售。

在汽车开发中，“分而治之”指的详细方法就是把汽车划分为能源总成、底盘、车身和多媒体等子系统。

而后循序渐进，继续把这些子系统进一步划分为次级子系统和各组成局部。

各组成局部独立而又平行地启动开发，并在完结后启动一致测试。

随后对这些组成局部启动评价，而后集成到不同层次的子系统中。

最后，对能源总成、底盘、车身和多媒体等子系统启动集成从而成为一辆汽车。

这个方法不只有求在子系统和组成部离开发中分工明白，还要求各个开发小组之间都要相互协作，特意是在依据装置空间、汽车配置和消费技术来启动划分及集成系统时。

另外，汽车子系统和其组成局部的开发理论由汽车制作商和供应商相互协作成功。

正因如此，一个明晰准确的义务调配也是汽车成功开发的一个基本要求。

汽车开展的五个阶段：

1、高级阶段

汽车的开展始于19世纪末期，初期汽车的消费规模较小，技术水平较低。

汽车关键是一些小型家庭用车，关键配置为代步和游览。

2、工业化阶段

20世纪20年代至40年代是汽车工业化的高峰期，汽车成为大规模消费的标记。

这个时间关键是各国的汽车大厂在车辆设计、消费和开售上竞争，汽车的种类和规模都获取了极速的增长和开展。

3、机械化阶段

20世纪50年代至70年代是汽车消费技术大幅优化的时代。

汽车的消费智能化水平始终提高，车辆的性能、驾驶体验和安保性能获取了大幅优化。

电子计算机的产生为汽车的设计和消费带来了全新的或许性，使汽车的配置和性能可以成功数字化和智能化。

4、软件化阶段

20世纪80年代至现今是软件化汽车的时代，汽车行业迅速开展为机械、电子和软件三位一体的行业。

汽车的智能化水平始终优化，各种驾驶辅佐系统和智能感应系统被宽泛运行于汽车行业。

5、智能化阶段

随着互联网技术和人工智能技术的飞速开展，汽车又进入了智能化时代。

未来汽车将会领有愈加智能的行驶和治理系统，且各类传感器、自主控制系统、人工智能助手等技术将愈加运用到汽车消费的各个方面。

谁能提供汽车ECU 软件和配件的开发流程，不胜感谢！

V型开发环节汽车电子外面V型开发环节是十分盛行的：机构，配件，软件，系统，测试五个局部都有各自不同的V型，在这里依据一些开明的资料来讨论一下这个开发环节。

最为经典和普通的是系统的V型开发环节：一切的ECU都是从系统开局的，最后客户的规范必需是须要首先作为一个最关键的环节剖析的，外面可以分别出对配件，软件，机构和测试要求的细心的内容。

以上这个相比拟而言要明晰许多。

特意的关于配件设计来说，从系统至配件环节的转换尤为关键。

假设以数字电路为外围的环节，下图是较为显著的，这与普通的配件设计环节还是有出入的： 配件设计理论的几个阶段是需求剖析原理图设计印刷电路板设计测试而最好的形容这个环节的还是以下这个图： 需求剖析和顶层设计：这个两个阶段实质上是剖析和需求设计的环节，从客户的规范开局启动，对系统的诊断，网络，配件要求，性能要求等等启动剖析和整顿，而后在全体上启动组合和设计，以全体热剖析和SPA为主导开局方案和模块划分，标记性的上班是得出模块图和接口规范。

详细设计：顶层设计成功以后，就能粗略获取原理图。

获取原理图只是一个阶段性上班，须要对原理图中的设计获取一个片面的评价，失效率，最坏状况，热应力剖析，缺点形式剖析等不同的角度去评价原理图的实践状况，当然在初期的时刻采取那种高效和繁复的评价。

实施：这个就是印刷电路板的上班了，特意是EMc的要求和消费性的要求，使得咱们须要投入渺小的精神去成功这个上班。

单元测试：咱们须要对每个配置中或许存在的一些疑问启动测试，因此咱们须要定制一些小的测试软件来启动电路配置模块性能评价。

成功测试：这须要在软件成功自己的代码测试的基础上启动的，软件配件和机构外壳一同整合的测试环节。

系统测试：这个事件就须要参与网络控制等一系列与实践车载状况差不多的工况来获取模块的联机性能。

实践上每个公司对以上的一些环节往往会采取一些简化和减少，比如元件选取的环节，往往是须要选用和验证的，这个阶段过早和过晚都有疑问，因此须要分红两局部，在设计原理图之前有选用环节，在设计PCB之前有验证环节。

汽车CAN总线开发该怎样做？

CAN总线系统测试技术外面基本形容了CAN总线开发的流程，但关键并重于CAN总线的测试，不过也能让你有所了解。

依据你的形容，假定你的要求是：能够基于某嵌入式平台（最好该平台在汽车ECU开发中被宽泛经常使用），依据给定的通讯协定（普通由通讯矩阵形容），编写CAN接口代码，并能经过关系设施启动便捷测试。

介绍的学习步骤为：

1. 了解CAN基本常识可以经过这个ppt，恒润的物品还是不错的。CAN基础_网络文库

2. 直观的了解CAN这须要你购置或借用CAN总线检测设施，品位差很多。

假设是你自己想玩，可以买个周罪恶的USB转CAN，淘宝也就几百块钱。

假设是课题组洽购，可以买个Kvaser的USBCAN，几千块吧。

大抵这个样子。

要是土豪的话，可以买Vector的VN1600，这个就好几万了。

以上三种我都用过。

必定要买双通道，而后一个口发，一个口接，可以自己接延伸线经过示波器看信号了。

尝试修正报文ID，数据，波特率等等，看示波器的变动，对了解第一局部的内容很有协助。

这个图中有三个message。

一位是2us，总线的波特率是多少？1/2e-6=500Kbps

3. 选用嵌入式平台，学习CAN接口的编程飞思卡尔MC9S08DZ60MLH 8位汽车级CAN总线 开发板 学习板超可以选用这个小板子练习一下，程序的写法都是差不多的。

而后和第二局部的总线检测设施连在一同启动测试。

这一步须要详细了解信号转换的常识，特意是Big Endian和Little Endian的区别，factor和offset的作用，如何置1或置0，可以参考DBC_File_Format_documentation_网络文库很详细，看完就懂了。

4. 假设有兴味，可以看看J1939协定（用于商用车）或许CANOpen协定（用于现场控制，很多电机控制器经常使用）或许ISO -5（用于OBD诊断）。

最后，宿愿你在了解CAN以后，不要花过多的精神在底层上，基本都是体力休息。

表现价值的还得是下层。

为什么纯电动汽车电控系统都驳回v型开发流程

品质高，周期短。

依据V模型经常使用说明查问显示，V模型强调软件开发的协作和速度,将软件成功和验证无机地联合起来,在保障较高的软件品质状况下缩短开发周期。

V模型是在极速运行开发(RAD,RapApplicationDevelopment)模型基础演出变而来,因为将整个开发环节构形成一个V字形而得名。