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• 车载芯片和操作系统的机会与应战
• “政产学研用金”联动，共创汽车数智未来
• 2022中国国际数字经济博览会期间地点及优惠内容

车载芯片和操作系统的机会与应战

2023年11月3日，2023中国汽车软件大会在上海嘉定举行。

本届大会以“聚软件之力，创数智未来”为主题，由中国汽车工业协会主办，中德智能网联汽车推行运行中心、上海智能汽车软件园独特承办，中国汽车工业协会软件分会、智能网联汽车分会和中国汽车工程学会汽车基础软件分会协办。

紧扣新时代汽车产业高质量开展和汽车软件开展要求，本次会议设置了“1场大会论坛+4个主题论坛”，旨在打造汽车软件畛域开明、上流、威望的交换与沟通平台。

其中，在“汽车操作系统‘芯’开展”主题论坛上，泛滥业内专家、企业高层齐聚一堂，独特讨论汽车产业深度改革给车载芯片与车用操作系统带来的机会和应战，共享外围部件的研发成绩和阅历，为产业开展奉献智慧力气。

软硬一体化是大势所趋

以后，在面向汽车智能化和电子电气架构的继续改造中，以车规芯片和汽车基础软件为代表的汽车基础软配件在产业更新中占据着关键位置。

但是，我国汽车基础软配件外围技术和典型产品严重缺失，已严重制约了我国汽车电子产业的极速开展。

电子科技大学嵌入式软件工程中心主任罗蕾以为，智能网联汽车的电子电气架构正从散布式架构向中央集中演进，并进一步向“车、路、云”协同方向开展，面临多种技术应战。

既要求高实时和高带宽的主干通讯网络，又要求高性能、高实时允许异构多核的软配件平台。

在此基础上，构建满足软件定义下的SOA软配件一体化平台成为大势所趋。

电子科技大学嵌入式软件工程中心主任罗蕾

中汽创智平台软件开发部副总经理严俊杰以为，未来车用操作系统会成为整个汽车产品的外围底座，大家都在规划整个生态的树立，打造属于自己的汽车产品的软件生态。

可以预感，智能汽车全体开展是附丽配件的撑持、软件的优化，以及生态共建的趋向向前开展的。

在开展环节中，软件的复杂度和开发难度在逐年参与，其中难度最大的是全栈自研。

严俊杰建议大家一同集思广益，构建智能汽车协同开展的生态。

中汽创智平台软件开发部副总经理严俊杰

为更好地应答应战，中国汽车工业协会副秘书长杨中平建议，产业链高低游企业要坚持“抱团取暖”的方式介入市场竞争。

一方面要求整车和零部件供应商企业坚持策略定力，以后中美技术和产业畛域摩擦和博弈的局面不会基本扭转，对这种状况要有苏醒的意识，坚决信念与汽车软配件企业展开联结攻关。

另一方面也要求汽车软配件企业着眼久远，下定决计尽早规划关键畛域汽车产品研发。

要坚持在市场化基础上探求利益共享的有效机制，把“协作”真正融入翻新开展的外围实质中，独特构建产业翻新开展的良好生态。

中国汽车工业协会副秘书长杨中平

理想上，上海国际汽车城曾经在打造这样一个“利益独特体”。

上海国际汽车城（个人）有限公司党委副书记、总经理潘晓红以为，智能汽车软件未来的开展将会愈加开明、融合。

基于此，上海国际汽车城正在深化推进智能汽车产业软件的洼地树立，并筹建了上海智能汽车软件园，关键指标是宿愿能够减速汽车软件产业的生态培育、关键外围技术攻坚，优化产业外围竞争力，着力打破汽车基础软件、车用操作系统、智能驾驶、智能座舱、汽车工业软件等关键外围技术，构成很好的产业集群，协同开展，以期成功打破和翻新。

上海国际汽车城（个人）有限公司党委副书记、总经理潘晓红

芯片国产化面临的应战

在智能汽车开展的进程中，芯片的关键性显而易见。

谁领有了芯片的外围技术，谁就掌控了行业的被动权和话语权。

在技术方向上，芯片和操作系统是解耦还是结合？普华基础软件副总经理兼策略钻研院院长张晓先以为要“看状况”，不同的状况就有不同的结果。

只需是一个成熟的架构、成熟的体系，边界清楚、规范明晰，软、配件必定是解耦的；但假设是一个翻新的产品，则或许是软硬结合的；而假设是一个齐全翻新的、仍在探求中的产品，那就必定是软、配件结合的，把配置施展到极致，随着配置成熟再构成软、配件解耦。

普华基础软件副总经理兼策略钻研院院长张晓先

芯驰科技产品与市场总监张曦桐以为，软件定义汽车的趋向使得整车的电子电气架构始终更新，最终少量车型调演进到中央计算架构，这将给芯片厂商带来两方面应战。

一方面关于产品定义要求更准确的掌握和预判市场的趋向，由于市场上有多种不同的架构同时存在，带来少量的差异化需求，厂商要求提供定制化的芯片和服务，满足不同服务器厂的差异化需求；另一方面，对产品的迭代速度、开发周期提出了更高的要求，要求更快的开发速度及更矫捷的迭代周期。

芯驰科技产品与市场总监张曦桐

如何应答上述应战？以芯驰为例，芯驰在座舱芯片方面提供的是一个全体的处置打算，除了芯片配件以外，还跟协作同伴一同提供全栈的软件处置打算，从底层操作系统，到两边件、下层的运行软件，最终交付一套完整的处置打算，协助客户一同成功产品能够极速地量产和上车。

关于芯片国产化面临的应战，芯旺微电子产品总监卢恒洋补充到，汽车芯片的开展目前面临着三大应战，第一是底层器件的牢靠性；第二是研发环节；第三是安保。

一款产品从无到有，往往是十分便捷的，但是从有到好，是十分难的环节，要求一集体系甚至是一场研发改革来撑持变好的形态。

芯旺微电子产品总监卢恒洋

在国际座舱芯片畛域，曾经有一些成功的国产代替打算。

中科创达智能汽车事业群第一事业部副总经理陈凯引见，座舱芯片包括车规级和非车规级两类，其中车规级比拟罕用的有高通等，同时国际的芯片企业包括芯驰、黑芝麻、地平线等，都在不停地代替原有的干流打算；非车规级近两年的趋向也愈加显著，例如比亚迪运行的座舱系统，具备较高的性价比，吸引干流的OEM厂商也始终介入出去。

另外，服务型芯片也有上车的趋向，以特斯拉为样本，国际的一些企业也在追随。

中科创达智能汽车事业群第一事业部副总经理陈凯

中国电动汽车充电基础设备促成联盟副秘书长仝宗旗以为，随着汽车向电动化、网联化、智能化方向开展，汽车正在从传统的交通工具变成一个智能的互联移动平台，车辆未来的产品差异化要求由芯片与软件合力兑现。

在汽车电子电气架构从散布式向跨域集中式转变的环节中，车规级芯片的开展成为汽车产业转型更新的关键，在智能汽车开展中具备关键作用与策略意义。

同时由此带来车用操作系统技术架构、外围技术、软件开发形式等方面的片面改革。

在此背景下，仝宗旗建议，国际要求秉承“开明、开源并协作构建多层解耦的平面生态体系”理念，构成中国规范和满足中国运行场景的产品，共建产业生态。

中国电动汽车充电基础设备促成联盟副秘书长仝宗旗

车用操作系统破局之道

陈凯以为，随着高通、英伟达、地平线的新产品始终涌现，芯片的算力维度大幅优化，这将会给操作系统带来更大的技术应战，包括系统的复杂水平、配置安保、软配件协同、架构设计等等，都会由于芯片的极速开展而参与应战难度。

同时，关于整车的操作系统而言，在以后的芯片算力始终增强之后，包括异构架构演进之后的处置打算，必定要经过整车的操作系统来统合HPC（高性能计算）才干，使一切底层非实时型的物品往上移，同时把云端的资源，以及相关联的才干不停往车端移，做到良好的融合。

软件的演化离不开架构的推进，经纬恒润产品线总监杨强以为，汽车电子电气架构的演化从散布式到域集中式，再到中央计算单元+区域控制，最后到车云一体的架构，关于软件平台的要求，也从AUTOSARCP到AUTOSARAP，再到SOA、OTA，云管端一体，从横向开展到纵向开展推进。

经纬恒润产品线总监杨强

杨强分享了系统两边件的演化趋向。

两边件是指位于操作系统和运行程序之间的软件组件，它有助于运行程序和不同操作系统之间的通讯和互操作性。

系统两边件蕴含底层软件框架、通用基础软件框架和配置软件框架。

从软件分层来看，其实系统两边件也是狭义OS。

狭义OS除了蕴含狭义OS对应的操作系统内核、BSP驱动之外，还会有基础两边件以及配置软件对应的配置。

在软件定义汽车的理念中，狭义操作系统是汽车软件的灵魂。

规划狭义OS平台可以无利于OEM掌握开出现态、整合资源，也无利于简化汽车开发流程，优化汽车开发效率。

但是，整车厂做软件开发，相应的人力投入、资源投入，以及对组织架构的应战十分大。

目前，除了基础软件供应商规划狭义OS之外，整车厂商也在纷繁规划各自的。

2023年9月21日，蔚来汽车颁布整车全域操作系统——天枢SkyOS。

天枢SkyOS是蔚来整车底层操作系统，为整车研发树立全方位、平面的技术体系，使各种设备能够无机地融合在一同，成功高效协同上班。

天枢SkyOS构建起“1+4+N”技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个畛域，成为智能数字技术基座。

依据规划，天枢SkyOS全配置量产将在NT3平台车型上成功。

面对渺小的应战，以蔚来为代表的整车厂商为什么要自研全域操作系统？蔚来汽车SkyOS首席架构师、数字架构资深专家罗金华解释道，第一个要素是为了降落技术被“卡脖子”的危险；第二，蔚来要积攒自己全栈的研发才干，包括很多外围的技术才干积攒；第三，有了这些技术，就可以做整车上的各种优化，从用户的体验、上班效率到车辆性能都可以做深化的优化。

蔚来汽车SkyOS首席架构师、数字架构资深专家罗金华

在全行业的独特努力下，未来智能汽车将会向何方开展？国汽智控联席CEO丛炜以为，未来智能汽车将是带有四个轮子的数据中心，并将为行业提供十分大的产业容量和构想空间。

随着车辆智能化水平的提高，并朝着初等级智能驾驶或许ADAS辅佐驾驶路途演进，车辆的异构架构要求极速迭代，以便于配件、芯片愈加趋异化，软件平台和场景APP软件将能够施展更多的价值，也就是咱们所说的“配件趋同、软件定义和场景驱动”。

“政产学研用金”联动，共创汽车数智未来

“环球汽车产业正在出现深入改革，‘软件定义汽车’的时代曾经来到。

”环球数字经济组织、达沃斯环球数字经济协作论坛主席李晶示意。

“汽车软件已成为产业开展的关键驱能源，并深度介入到了产品定义、开发、验证、开售、服务等全环节中，正继续发明价值。

”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋如是说。

这是11月3日上午举行的2023中国汽车软件大会“大会论坛”上，两位演讲嘉宾对汽车软件产业开展趋向所作出的基本判别。

此次大会论坛以“聚软件之力，创数智未来”为主题。

会上，环球数字经济组织、达沃斯环球数字经济协作论坛主席李晶，上海市嘉定区副区长曹发山，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，开明原子开源基金会秘书长冯冠霖，中国工程院院士、车辆工程专家、中国工程院副院长钟志华，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院传授李克强，中国汽车工业协会软件分会理事长、中汽创智首席口头官李丰军，中国汽车工程学会汽车基础软件分会副秘书长陈俊伊，岚图汽车科技有限公司首席技术官汪俊君，西门子数字化工业软件汽车和交通运输行业副总裁张先宏，东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总经理曹斌，苏州智行众维智能科技有限公司总经理安宏伟，莱科德消息科技中国CTO孙川翔金句频出，为软件畛域企业的高质量开展提供了贵重建议。

本场论坛由中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀掌管。

“产、学、研、用、金”联动，

互利共赢谋开展

王耀指出：“在芯片和软件的驱动下，“软件定义汽车”始终深化，行业对自主研发操作系统呼声高涨，各方介入者开局竞逐市场。

汽车产业正在阅历史无前例的改革，这渺小改革的期间窗口也正是发生新操作系统格式的历史机会。

”

中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀

随着汽车产业数字化转型的深化开展，汽车软件正表演着愈发关键的角色。

国度高度注重汽车软件的开展。

早前，国度就提出“要打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战”；工信部等政府部门也为汽车软件开展推出了系列相关动作。

这为汽车软件开展发明了良好的营商大环境。

但另一方面，以后汽车软件业开展面临着许多新应战。

例如自主翻新才干无余、上流人才充足、缺乏一致的行业规范等。

在此背景下，举行一场高水平的中国汽车软件大会对促启动业开展具备关键理想意义。

为促成良好的产业生态，推进汽车行业转型更新，付炳锋在会上代表中国汽车工业协会向全体行业同仁动员了三个建议：一是坚持机制共创，促成“产、学、研、用、金”高水平联动，施展企业主体作用、协会平台作用，宽泛会聚国际外汽车行业力气，深化推进汽车软件技术翻新和运行，促成智能网联汽车开展；二是坚持生态共建，跨界协同，以“芯片+操作系统”为外围，以跨产业基础平台为载体，构建开源开明、协作共享、网状互联的新型产业生态体系；三是坚持协作共赢，深化汽车软件畛域的开明协作，进一步增强科技交换，促成不同门路、商业形式、技术容纳等方面互鉴互享，成功开明容纳、互利共赢的开展局面。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

“只要经过协作，咱们才干更好地应答环球性应战，推进数字经济可继续开展。

”李晶在大会论坛致辞中示意，如今数字化和绿色开展是经济开展的一个十分关键的引擎，而汽车软件的翻新将推进汽车行业数字化转型，为智能出行提供更多或许性。

中国汽车软件大会作为一个关键平台，有助于增强汽车软件畛域的国际交换与协作，推进环球数字经济开展。

环球数字经济组织、达沃斯环球数字经济协作论坛主席李晶

针对行业痛点、难点，李丰军则是提出了四条对策：一是软件公司必定要优化自己产品的翻新力，同时放大与“政、产、学、研、用、金”六大畛域的协作；二是经过行业组织始终推进软件规范的制订，构建生态体系；三是树立评价和遴选体系，防止行业内扎堆内卷；四是增强者才造就，例如派出企业里的技术主干启动汽车软件和基础软件特性技术的在线授课。

中国汽车工业协会软件分会理事长、中汽创智首席口头官李丰军

会上，冯冠霖也表白了相似的观念。

他指出，中国汽车软件底层外围技术依然无余，尤其是汽车设计仿真软件、操作系统等开展相对滞后，要求凝聚“政、产、学、研、用、金”合力，减速打破关键技术，构建良好产业开展生态。

开明原子开源基金会秘书长冯冠霖

“汽车软件开展是一个常年艰难的义务，不能急于求成。

在开展环节中，既要求系统地策动，也要求以点带面，还要求换道超车。

”钟志华指出，汽车软件开展要求树立在配件基础之上，要求多学科跨行业协同。

在他看来，增强政府疏导、企业主导，树立“政、产、学、研、用、金”六个畛域的协同攻关机制，注重国际国际双循环，放慢国际交换协作，是独特推进汽车软件关键技术攻关和产业化肥壮开展的关键。

中国工程院院士、车辆工程专家、中国工程院副院长钟志华

陈俊伊也在大会上指出，智能网联如今曾经成为中国产业提高开展的关键原能源之一，而随着技术的开展，也带来了更多的应战，对计算平台产品，包括整个的降本增效、安保可控都提出了更高的要求。

“合力打造分层解耦、跨域共用的智能网联汽车计算基础平台的产品，能够提速中国智能汽车，尤其是在智能驾驶畛域的产业开展。

”陈俊伊在会上呐喊一切的企业，包括产、学、研、用等各个单位能够联结起来，集中资源展开联结攻关。

中国汽车工程学会汽车基础软件分会副秘书长陈俊伊

抢抓智能网联窗口期，共启汽车软件“中国打算”

依据中国智能网联汽车产业翻新联盟的数据显示，目前L2及以上智能驾驶在乘用车的浸透率曾经回升至了42%，智能网联已成为中国汽车产业提高开展的关键原能源之一。

李克强以为，未来中国开展智能汽车，应该从一体化的架构体系构建及关键技术打破方面做踊跃的探求，构成新的体系架构。

思考智能网联汽车的技术特征及社会属性，要求行业独特探求中国打算。

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院传授李克强

关于如何高质量开展智能网联汽车产业，李克强提出五点建议：一是要增强顶层设计的策动，抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期；二是要聚焦卡脖子疑问，促成前瞻、特性及平台等内围技术研发；三是增强行业协作，打造多畛域多主体介入的“网状生态”；四是践行“中国打算”，成为环球技术趋向开创者与引领者；五是要求钻研合乎国度安保和产品规模化认可的相关规范、技术规范，成功汽车的网络安保、数据安保，真正意义上优化中国规范。

联结行业独特制订汽车基础软件的自主技术路途、共研中国打算的开明架构与技术规范，将对开源协同开展、推进汽车畛域基础软件生态树立施展关键作用。

李丰军也在演讲中表白了相似看法。

在他看来，国外在汽车软件方面要成功开明开源，并成功多层解耦的平面生态体系，经过满足中国不凡场景的要求，提出中国的打算，构成中国的规范。

人工智能、工业元宇宙以及数字孪生等技术，将会助推汽车软件成功推翻性的翻新。

在践行智能网联中国打算的背景下，智能网联汽车行业要求有效的仿真测试技术闭环和数据闭环体系撑持，为汽车关键软件系统的质量保驾护航。

安宏伟围绕仿真测试闭环工具链体系的搭建做了十分具体的引见。

他示意，软件定义汽车带来了整个产品开发价值链、价值流上的重构。

在这个环节中，企业既要求有新的开发工具、新的开发平台，在整个验证体系下也要求有相应的技术翻新。

同时还要满足配置安保，包括整个“V”字型流程的要求，以及在开发环节中，在各个环节上迭代的需求。

苏州智行众维智能科技有限公司总经理安宏伟

拥抱开源，让软件更“硬”，配件更“软”

以后，市场开展风波变幻，产业改革突飞猛进，各大汽车品牌均在探求向新向高的翻新开展之路。

各家车企更是争先在电子电气架构层面发力。

担任岚图汽车电子电气架构的汪俊君指出，整个软件协作的开发相关，如今曾经演化成和优质协作同伴的生态绑定，共建开展的重生态。

岚图汽车科技有限公司首席技术官汪俊君

汪俊君以为在以后背景下，软件必定要以用户体验为中心，树立用户思想，买通软件、商品、市场和用户，既要谋求开发速度最快，也要谋求商质量量好，不搞堆砌式翻新，“如无必要，无增实体”。

同时，企业还需进一步放大配置安保、预期配置安保和消息安保方面的投入，推进三者融合，构建综合的进攻体系势在必行。

曹斌雷同指出，在单芯片的行业趋向下将绝大局部智能化运行尽或许放在一颗芯片下来成功，基于服务化接口访问车上的所有配件配置的开明，将会为智能汽车的开展带来极大的构想空间。

一方面来说，构建一个开明的服务化软件接口能够让全行业的协作效率优化，降落工程老本。

另一方面，经过一致的开发规范和体系框架，也会让更多更有才干的软件人才更容易地参与到汽车行业，成功更极速的翻新和组合，让软件真正走到兴盛的阶段。

东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总经理曹斌

孙川翔则以为，软件定义汽车时代是一个产品不定型的时代，实质上是一种产业更新。

在成功产业更新时，既要求以点带面，为新的指标做出片面优化、迭代和更新，也要求留意到整集体系的流程、方法、控制的树立。

有了这个框架，才干够纵情地拥抱变动，拥抱迭代，才干够做到真正为所欲为。

同时，他以为新技术、新方法应该以以后的痛点难点为登程点，满足实践需求，体验定义产品需求，需求指点软件，软件才干够去定义汽车。

莱科德消息科技中国CTO孙川翔

而张先宏示意，要落地成功真正汽车行业的数字化转型，必定要围绕六大数字主线展开：第一条线是智能驾驶，第二条线是汽车电气化，第三条线是软件与系统工程，第四条线是减速产品开发，第五条线是智能制作，第六条线是物联网与剖析。

张先宏示意，数字化企业最终是要把实在的环球跟数字环球完整地贯通，如此才干够成功数据始终驱动的产品退化和改良。

西门子数字化工业软件汽车和交通运输行业副总裁张先宏

作为我国关键的汽车产业基地，上海是树立中国式现代化汽车产业体系的典型代表。

曹发山在致辞时示意，“数据选择体验，软件定义汽车”曾经成为汽车行业的共识。

上海嘉定将继续高举“汽车嘉定”旗号，被动适应汽车产业改革趋向，施展严重策略赋能、产业生态完备、政策效益叠加等长处，树立环球级汽车产业外围承载区和环球智能网联汽车翻新洼地。

上海市嘉定区副区长曹发山

两大颁布，三大“开源”，打造协作共赢新业态

与此同时，2023中国汽车软件大会还举行了多项同期优惠，重磅颁布多项关键钻研成绩和行业共识。

会上，中汽协会正式颁布《中国汽车工业软件开展树立白皮书》（以下简称《白皮书》）。

据悉，《白皮书》由低劣企业代表和专家独特介入编制和评审，从多维度剖析了行业趋向，总结了我国汽车工业软件产业的开展现状、存在的疑问，并提出相应的建议，对汽车工业软件当下经常使用、未来场景和人才规划作出了前瞻疏导。

2022中国国际数字经济博览会期间地点及优惠内容

中国国际数字经济博览会将要在石家庄举行呢，有感兴味的小同伴们可以介入这一次性的博览会，首先还是具体了解一下博览会举行期间以及相应的优惠内容，一同去看看吧。

2021中国国际数字经济博览会

为放慢推进数字经济与实体经济融合开展，促成新旧动能转换，壮大经济开展新引擎，省委办公厅、省政府办公厅印发《2021中国国际数字经济博览会总体打算》，明白2021中国国际数字经济博览会(以下简称数博会)将于9月6日—8日在石家庄(正定)国际会展中心举行。

本届数博会以“翻新开展与数字经济”为主题，驳回线上线下同步互动、无机融合等方式，经过“现场参会+网络直播+现场会议连线+线下实体展+网上虚构展”等方式，举行揭幕式暨主题峰会、高峰论坛、主题优惠、综合展览、招商对接、现场体验、比赛优惠、成绩颁布等系列优惠。

揭幕式暨主题峰会、高峰论坛将聚焦5G+工业互联网、新基建与智慧市区、数字经济与碳达峰碳中和、数字经济与农村复兴、数字经济“独角兽”、数字金融、新一代人工智能、量子消息、区块链、平台经济、AR/VR数字经济翻新开展前沿热点话题展开交换。

2021年9月6日-8日，以“翻新开展与数字经济”为主题的2021中国国际数字经济博览会将在石家庄(正定)国际会展中心举行。

举行期间：2021年9月6日至8日

举行地点：石家庄国际会展中心

地址：石家庄市正定县正定新区河阳路9号

优惠内容

2021中国国际数字经济博览会以“翻新开展与数字经济”为主题，坚持“会、展、赛、体验、颁布、对接”六位一体，线上线下融合办会，努力于打造引领数字经济开展的国际性盛世、全国数字经济zui新成绩展现的国度级平台、环球数字经济交换协作的环球级平台。关键优惠内容包括：

一、揭幕式暨主题峰会

河北省政府关键指导掌管揭幕式，工业和消息化部指导、省委关键指导缺席大会并讲话;约请图灵奖/诺贝尔奖(视频连线或录播)取得者、国际国际数字经济畛域出名院士、国际组织代表、国外在行业领军人物等就数字经济开展宣布宗旨演讲，组织“翻新开展与数字经济”上流对话。

二、国际数字经济协作系列高峰论坛

围绕促成中外数字经济交换协作，举行第二届环球数字经济联盟峰会、中国数字商务高质量开展峰会、数字经济国际协作论坛等，着力打造数字经济国际交换品牌优惠。

三、数字产业转型开展系列论坛

围绕数字经济开展新趋向、新热点，举行5G+工业互联网、新基建与智慧市区、数字经济与碳达峰碳中和、数字经济与农村复兴、数字经济“独角兽”、数字金融、新一代人工智能、量子消息、区块链、平台经济、AR/VR等平行论坛，深化数字经济交换协作。

四、数字河北系列主题优惠

围绕数字河北树立，在主会场举行京津冀数字产业协同开展、数字化赋能、石家庄正定数字经济园区推介、“正定之夜”数字经济主题沙龙等优惠;围绕承接北京非首都配置疏解、临空经济开展，在雄安新区、廊坊临空经济区、张家口怀来分会场举行智能雄安、临空经济产业对接、中国数坝峰会、官厅湖“数团聚”等优惠，打造河北数字经济特征品牌优惠。

五、综合展览

展览总面积5万平方米，约请国际国际出名企业和重点省市组团参展。

突出新、特、精和国际化元素，会聚挑选、集中展现国际外数字经济畛域的翻新成绩、外围技术、尖端产品以及先进运行场景。

围绕数字产业化和产业数字化，设主题展馆、数字产业馆、数字生存馆和数字河北暨重点区域展馆。

室外设置智能驾驶、无人配送、机器人等体验展区。

增强者机互动、直播互动、机器人掌管、机器人指引与服务、AR/VR设备运行、5G体验等可感知、可体验名目，组织专业洽购商展开对接协作。

届时，石家庄(正定)国际会展中心的8号馆、1号馆、2号馆、3号馆和室外展区将同时开明，四个场馆加一个室外展各有什么特征?上方一同来看下剧透：

8号馆：面积zui大，出名企业集中展现zui新“黑科技”

40余家环球五百强、国际出名IT企业、电子消息百强、软件百强、互联网百强、数字经济类“独角兽”、相关省市及河北省大型数字经济企业在该展馆集中展现，专门设立的欧洲展团、印度展团和韩国展团，囊括德国电气工程师协会、比利时8amgroup科技网络公司、印度金属成型技术有限公司、韩国4SMapper等出名境外数字经济企业，吉利、中车、阿里、华为等15家环球五百强，比亚迪、58安居客、浪潮、新华三、海康威视、广联达、网络等19家软件百强、消息百强和互联网百强，蚂蚁区块链、哈啰出行等3家独角兽，携带zui新产品和处置打算悉数参展。

企业展台经过声、光、电、AR/VR等陈腐展现方式，集中展现数字经济畛域zui新技术、产品、服务和商业形式，突出表现新、特、精和国际元素，突出展现企业研发“黑科技”，突出运行技术体验和人机互动。

1号馆：集中展现省内外数字成就

展馆设置国际省市展区和数字河北展区。

其中，国际省市展区关键展现天津、深圳等省市在数字经济畛域翻新链与产业链融合开展构成的新形式、新功效。

数字河北展区由各市政府和雄安新区管委会搭建，共组织202家企业参展，关键展现各地在数字产业化和产业数字化方面取得的成就，突出各自特征亮点：雄安新区展现新区成立以来在智能市区树立、数字经济培育与开展环节中的树立成绩等。

2号馆：充沛展现数字产业开展前沿技术、zui新产品和开展趋向

该展馆集中展现国际外数字产品制作业、数字产品服务业、数字技术运行业、数字要素驱动业等数字产业化畛域，以及数字化效率优化业等产业数字化畛域的长处上游企业，重点展现传统产业经过数字改导致功优化的方向门路、运行场景和处置打算。

3号馆：突出人机互动及可感知、可体验名目

该展馆展现智能装备、通用航空、体育静止、医疗肥壮、智慧市区等畛域的长处上游企业和先进运行场景，设置消息生产体验中心，经过突出人机互动、网红直播互动、机器人掌管、机器人指引与服务、AR/VR设备运行、5G体验等可感知、可体验名目。

室外展区：智能驾驶、遥控泊车体验

正定国际会展中心室外区域设置长城智能汽车技术体验区，该区域将有智能驾驶和智能/遥控泊车的技术体验，突出展现性、兴趣性、介入性、互动性。

其中，遥控泊车将设置狭窄停车位，用户经过遥控泊车配置把车辆泊出;将设置 C形弯路，用户可关上倒车循迹配置启动体验;智能泊车将设置停车位，用户经过智能泊车和遥控泊车控制车辆泊入车位。

此外，智能驾驶是在有限场地内模拟市区出行路况、郊区行驶路况等多场景智能驾驶。

六、招商对接

展开数字经济畛域严重科研成绩、新技术、新产品颁布。

举行工业和消息化部部属高校科研成绩孵化转化产业专场对接优惠，以及雄安国度数字经济翻新开展实验区、正定数字经济产业园、鹿泉消息产业基地、怀来大数据产业基地、张北云计算基地、廊坊临空经济区等基地园区专题招商对接优惠，举行名目签约仪式，促成一批名目落地。

七、成绩颁布和比赛优惠

约请国际组织、国度级行业学协会、科研单位、出名企业及工业和消息化部部属高校、部属院所颁布数字经济zui新微观政策、开展规划以及中国数字经济开展指数白皮书、“数字经济独角兽”、2021中国数字商务开展指数等百强榜单、开展指数、开展报告。

组织“创芯中国”集成电路应战赛、数字体育竞技大赛等具备较强竞争力的比赛优惠。