相信在意马力的朋友都有过试驾自家爱车的经历。毫无疑问，动力升级后，拉马力机或者做直线加速测试，是验证动力提升程度的最好方式。拒绝废话，用数据说话，已经成为现阶段动力改装爱好者的共识。

马力机虽然安全最好用的手机测速软件，B级较高，但拉马力机的成本并不是所有玩家都能接受的，因此通过加速测试设备来验证性能还是比较流行的。

有许多不同的工具和方法可用于玩家测试。

第一种是最基础也是最原始的，就是用手机记录仪表盘的加速过程，通过视频播放软件的时间轴来计算加速所需要的时间。

这样测得的结果和视频的角度、播放软件时间轴的最小刻度息息相关，即使不考虑仪器和实际速度的误差，误差也能达到两秒左右。不过这种测试方式深受论坛玩家的追捧，是吹牛和验证自己想表达的观点的最佳选择，可以说快还是慢，都可以由你自己决定。

第二种方式是通过车辆自带的车载电脑计算，很多诊断仪或者外接电脑都有类似功能，有些车甚至原厂就内置了这个功能，可以在仪表甚至方向盘屏幕上显示加速结果，随时随地都可以进行测试。

COBB 内置加速测试模块

BMW性能方向盘加速测试

这种测试方式比用视频播放软件来分析要专业得多。但是这些设备的数据来源都是依靠轮速传感器。那么它的弊端就暴露出来了。在这里我给不明白的朋友解释一下，我们车辆的速度和行驶里程都是根据轮速传感器来测的。车轴转动圈数乘以轮胎周长就是行驶距离，距离除以时间就是速度。但是我们的车载电脑里设定的数值是固定的而不是实际的轮胎周长。这就造成了我们的仪表转速和实际转速是有偏差的。而且换不同大小的轮胎，仪表转速和实际转速的偏差也会改变。用这种方法测试的话，直接换个小一点的轮胎会快很多，但只是仪表变快了，实际的加速能力并没有变快，所以只能玩玩而已。

第三种方法就是利用GPS定位设备测速，这也是骑行爱好者最常用的方法，这也是我们今天要重点讲解的对象。

从左到右分别是 P-BOX、Motorcycle Boy、Cheya 和 Dragy。

这些设备都是利用GPS信号来实现定位测速的，目前可信度和普及度最高。（有兴趣了解的朋友可以看下面一段，了解更多关于GPS测速的知识）

宇宙中不同轨道上运行的24颗GPS卫星，每颗都在通过卫星信号，不断向全世界广播自己当前的位置坐标信息。任何GPS接收器都可以通过天线很方便地接收到这些信息。通过分析实时的位置信息，测试设备可以分析出当前的实时速度和运行距离。一般来说，3颗卫星的参数就可以确定一个点的位置，但是GPS定位为什么至少需要4颗呢？这是为了避免GPS信号的传输速度受到空中电离层的影响而产生误差；另外，GPS卫星广播的位置也可能存在误差。其他因素都会影响数据的准确性。因此，需要额外增加一组数据来修正误差。至于具体的细节，大家也不必太过关心，只要大家知道接收的卫星数据越多，误差就会越小就行了。 一般情况下，在7颗卫星的定位数据下，GPS芯片的最大误差可以控制在每小时0.17公里的水平，对于汽车测试的加速度、速度测量来说已经足够了。

不过这些都是GPS的特性问题，而不是我们测试设备的精度问题。影响测试设备精度的还有一个因素，就是GPS的接收频率。目前市面上主流的测速设备，采用的GPS芯片的接收频率都是10Hz，通俗的说就是0.1秒才接收一次卫星发射信号。这就导致测试设备判断车辆是否移动的标准，并不是车辆移动开始，而是位移发生后GPS芯片第一次接收到卫星信号的那一刻（是否达到测试标准的判断也是如此）。受此影响，我们目前主流的测试设备的精度，注定不可能在+-0.1秒以内。而曾经被我们奉为行业标准的P-BOX，就更加有意思了，因为PBOX只显示一位小数，所以在计算最后一位时，它采用了四舍五入的方式。 这就导致P-BOX的理论最大误差在+-0.2秒左右，可以说非常大。

我也做过这样的测试。

同时测试三个 P-BOX

不方便看视频的朋友可以直接看结果，三台P-BOX同时测试同一辆车，结果完全不一样最好用的手机测速软件，相差0.2秒，所以不要迷信“资历”

我想真正懂这个的人应该已经有了这些测试设备的评测结果，使用同样的卫星信号，同样的10HZ频率接收芯片，原理其实都是一样的，准确度可以说都差不多，没有谁比谁更准。

当然，也有区别。

目前市面上的设备中，除了PBOX之外，所有的测试设备都是以手机APP为后台的。其中有些是完全按照P-BOX的判断标准1:1的。而有些测试平台还加入了手机加速度计，服务于APP。加速度计一般都是100HZ，用它们来判断启动比用GPS判断启动误差要小很多。虽然这样会让结果更准确，但也会让你的平均结果慢0.1-0.2。最初Cheya也有这个设定，后来很多用户都说Cheya比P-BOX慢，Cheya不准……最后在事实面前还是和用户妥协了。没办法，教育用户需要很长时间，谁能像看完《马力至上》这篇文章的你一样有耐心……

如果对前面的内容有兴趣的话，可以继续看下去，接下来我来聊聊FAST4WARD直线赛目前使用的GPS测速设备和圣诞树的区别。

很多人在参加FAST4WARD比赛时，也会习惯性地打开自己车上的GPS测试设备，同时进行测试。很多人发现圣诞树测得的结果普遍比GPS设备快0.1-0.2秒，然后就开始质疑圣诞树的不准确。这完全是主观的认知错误，想当然。就像人们最初认为地球是银河系乃至宇宙的中心一样，是轻率的，想当然的。圣诞树设备采用红外线来确定起跑线和终点线，误差在0.0001秒。（当然，这是建立在计时块摆放正确的前提下，早期由于对设备不熟悉，尾速确实出现问题，但ET结果依然准确，之后的比赛都没有出现问题。）

那么为什么圣诞树普遍比GPS快0.1-0.2秒呢？这是因为两个测试系统对于启动的判断标准不同。GPS设备的判断标准是车身移动，而圣诞树对于启动的判断标准是轮胎全部转出两个红外传感器。当然测试04的正统标准还是圣诞树使用的方法。P-BOX上甚至还有一个名为“一英尺滚出”的选项，车辆移动一英尺后才开始计时，以此来模拟圣诞树两个传感器之间的距离。当然这个设置在国内算是“商家模式”了。。。因为根本没人知道这是为跑04设置的。而更多人开启它是为了让0-100km/h加速数据更好看（可以快0.2-0.3秒）

好了，以上就是基础知识。读完这些，你可能会认为评估是可选的，因为从技术上讲，准确率不会有太大差别。

测试 1

盒式开关

德拉吉

车亚

骑车男孩

测试 2

PBOX

德拉吉

车亚

骑车男孩

测试结果和理论一致，结果有差异，但不是品牌之间的差异，而是个别测试平台之间的差异。误差肯定是有的，但在卫星信号完美的情况下，误差不会特别大。如果说各家有差异，应该是在APP的优化和用户体验上。具体细节我觉得大家下载各家的APP就可以更深入了解。虽然目前单单在中国大陆，基于GPS+智能手机的测速设备就有三款，但我相信未来还会有新的设备开发出来，至于谁能做得更好，完全取决于渠道和用户体验。

车亚

最古老、数据清单最丰富的品牌

骑车男孩

Motorcycle Boy 是除了 P-BOX 之外唯一有外置天线接口的设备，当然没有也是够用的，但是有外置天线信号会更好。

德拉吉